回顾了最近关于汽车燃料需求对价格变化的反应的研究，开发了两种估计短期和长期需求关系的方法，提出了使用国家时间序列和州汇总时间序列数据进行的实证估计，并将这些估计与其他最新研究的估计进行了比较。该报告得出的结论是，公路汽车燃料使用的第一年弹性相对于实际价格较低，可能在-0.1至-0.3之间；然而，长期弹性更高，在-0.60到-0.85之间。汽油价格上涨将导致新车销量暂时下降，但新车燃油效率的提高可能会刺激销量并抵消部分下降。实际汽油价格上涨10%将导致长期汽车保有量下降2%至3%。给定的燃料效率百分比的增加不会导致燃料使用量的相应减少。（另请参阅R-1560、R-1562。）