未来几十年，汽车燃油经济性的提高和替代燃料汽车的可能采用，使继续依赖汽油和柴油消费税来资助公路和桥梁维护、扩建和竣工的前景黯淡。许多人认为，基于车辆行驶里程的道路使用费（VMT费）有望取代燃油税；他们的收入收益将不受燃料经济性或燃料类型的影响，费用的结构可以帮助实现额外的交通目标（例如，减少经常性的交通拥堵、有害排放和过度的道路磨损），该系统可以提供详细的出行数据来支持改进的交通规划和运营，并且车内计量设备可以用作附加驾驶员服务的平台。然而，从燃油税过渡到VMT费用将是一项复杂的工作，有许多技术、体制和政治方面的不确定性需要解决。为了为这种过渡做准备，进行一系列广泛的系统试验可能会有所帮助。本研究的目标是探索此类试验的范围界定和组织选择。有兴趣进行试验以审查和完善实施VMT收费制度的概念的政策制定者需要考虑以下问题：试验规模应该有多大，持续时间应该有多长；进行试验的费用是多少；试验是应该在所有州进行，还是只在少数州进行；试验是否应涉及卡车、客车，或两者兼而有之；试验应审查哪些类型的定价政策；应探讨哪些技术、制度和用户接受问题；以及谁应该监督、管理和进行审判。为了深入了解这些问题并确定可能影响试验成功的因素，研究团队通过一系列广泛的指导性访谈和为期一天的研讨会，征求了代表性利益相关者和主题专家的想法和观点。根据参与者的反应和支持性研究，可以概述资助、组织、构建、管理和进行一系列VMT收费系统试验的几种方法。这些试验可以通过规划和政策指导、分析研究、技术研究和开发以及公共教育和外联等领域的平行努力加以补充。，经NCHRP许可发布于此，仅限网络文档161：基于里程的道路使用费演示系统试验。版权所有©2010美国国家科学院。