为了减少航空温室气体排放，白宫发布了一项“大挑战”，旨在到2030年将可持续喷气燃料的产量提高到每年30亿加仑。其目标也是到2050年生产足够的燃料，以满足100%的商用喷气燃料需求
审查了美国空军减少石油喷气燃料消耗的短期和长期措施。对现有飞机进行发动机改装和空气动力学改造可以节省大量的喷气燃料；然而，燃料支出的节省不足以抵消发动机改装的高昂初始成本。如果在飞机生命周期的早期完成，则可以通过节省燃料支出来收回相对较低的适度空气动力学修改成本。从油页岩或煤中提取的合成喷气燃料似乎是未来石油喷气燃料最具吸引力的替代品。如果外国石油卡特尔保持其定价有效性，并且合成燃料行业在美国发展起来，那么发展空军可互换使用原油、油页岩或煤炭燃料的能力可能具有经济吸引力，并提高空军在喷气燃料市场的地位
使用替代燃料的超大型飞机将在美国空军现有和未来可能的任务中进行检查。合成喷气燃料、液态甲烷、液氢和核推进是选择进行详细分析的燃料替代品。开发了使用每种燃料的飞机的概念设计，并对其生命周期成本和生命周期能耗进行了估计。进行了任务分析，以确定替代飞机在战略空运中的有效性，特别是在驻地维持方面的有效性。结果表明，对于大多数军事应用来说，总重量超过100万磅的飞机有望在成本效益和能源效益方面优于任何当代飞机。从成本和能源的角度来看，传统的碳氢化合物喷气燃料，无论是由油页岩、煤炭还是原油制造的，仍然是未来空军使用的最具吸引力的航空燃料。该报告提出了有关替代燃料和先进技术大型飞机的政策建议。它还确定了未来的研究和开发需求。（另请参阅R-1829。）
美国陆军、海军、海军陆战队和空军都制定了旨在减少飞机、军舰和车辆以及辅助设备等战术武器系统对化石燃料使用的依赖性的计划。从技术角度来看，许多替代燃料可以满足军事要求，但尚不确定这些燃料的成本以及它们可能对环境产生的影响，特别是在温室气体排放方面。本专著研究了十年内可能成为军事应用候选者的替代燃料，重点是那些曾经或目前是国防部研究、测试和认证重点的燃料。作者讨论了这些燃料的经济可行性、商业生产的技术准备情况、生命周期温室气体排放以及可用于减少这些排放的方法。他们还研究了移动、战区合成燃料工艺的军事用途。作者得出的结论是，国防部在战术武器系统中使用替代燃料的目标应基于潜在的国家利益，因为替代燃料的使用与传统石油衍生燃料的使用相比没有直接的军事利益。因此，国防部和国会应决定国防拨款是否应继续支持生产替代液体燃料的先进技术。作者还发现，未来十年内商业生产大量适合军事应用的替代燃料的前景非常不确定，各部门目前测试和认证替代燃料的努力远远超过了商业开发，而且某些努力是针对可持续生产潜力非常有限的燃料
