加拿大、美国及其他国家政府正在推动车辆技术的转型，目标是减少内燃机车辆，增加电池电动汽车（EV）的使用。加拿大计划到2030年，35%的中重型车辆销售为电动，2040年达到100%；美国则希望到2030年，50%的新乘用车和轻型卡车为电动或混合动力。为了实现这一目标，全球需在短时间内大幅增加锂、镍和钴等电池所需金属的开采与精炼。国际能源署（IEA）估计，到2030年，世界需要新增388座矿山，以满足电动汽车的需求。然而，矿业的开发通常进展缓慢，面临监管和环境障碍，这可能导致金属供应无法满足电动汽车快速增长的需求，从而影响各国的电动汽车转型计划。
全球电动车市场正在快速扩张，去年全球电动车销量首次超过1000万辆，占所有新车购买的14%。为了减少温室气体排放，加拿大政府推出了电动车购买补贴，包括联邦政府的5000加元激励和各省的额外激励。尽管这些补贴旨在加速电动车市场的普及，但研究表明，其在减排效率上表现不佳，尤其是与全国碳税相比，补贴的减排成本显著更高。此外，电动车的环境效益受到各省电力来源的影响，某些省份的化石燃料依赖度高，可能导致电动车普及反而增加温室气体排放。 equity方面，现有补贴主要惠及高收入家庭，而不平等问题在低价电动车进入市场后可能有所改善。总体而言，作者认为在加拿大实施电动车补贴并不合理，现有的碳定价机制已足以推动低碳能源转型，补贴只会增加纳税人的负担。
在最近访问德里印度理工学院期间，UQ-IITD研究院联合博士候选人Vallari Chourasia有机会向澳大利亚总理Anthony Albanese议员阁下介绍了她的研究成果。
本报告介绍了弗雷泽研究所 2022 年加拿大-美国能源部门竞争力调查的结果，该调查涉及各国石油和天然气勘探和生产设施的投资障碍。 调查结果已根据此类障碍的程度对加拿大和美国的司法管辖区进行了排名。 根据调查受访者的评估，这些障碍包括高税率、成本高昂的监管义务、环境法规的不确定性、“上游”石油行业法规的解释和管理，以及对政治稳定和人员安全的担忧 和设备。今年对上游石油和天然气行业高管的调查与前几期全球石油调查和加拿大-美国能源部门竞争力调查所使用的方法一致。 今年共有 82 名受访者参与了调查，提供了足够的数据来评估加拿大 3 个省和美国 12 个州。评估的司法管辖区在与已知影响投资决策的因素有关的 16 个问题中每一个都被分配了分数。 然后，这些分数被用来为每个司法管辖区生成“政策感知指数”，反映投资障碍的感知程度。根据今年的调查，怀俄明州是对石油和天然气投资最具吸引力的司法管辖区，其次是德克萨斯州（第二位）和俄克拉荷马州（第三位）。 美国其他六个司法管辖区今年也跻身前十：堪萨斯州（第 4 位）、北达科他州（第 5 位）、蒙大拿州（第 7 位）、密西西比州（第 8 位）、美国近海墨西哥湾（第 9 位）和路易斯安那州（第 10 位）。今年，萨斯喀彻温省跻身前十，排名第六，成为排名最高的加拿大省份，其次是艾伯塔省（第12位）。 不列颠哥伦比亚省（第 14 位）是加拿大表现最差的司法管辖区，对投资构成了最大的障碍。投资者指出，与美国各州相比，有争议的土地所有权的不确定性、监管合规成本以及环境法规的不确定性是加拿大各省关注的主要领域。 特别是今年，不列颠哥伦比亚省 86%、艾伯塔省 56% 和萨斯喀彻温省 44% 的受访者表示，土地所有权的不确定性阻碍了投资。 相比之下，堪萨斯州和密西西比州的受访者以及德克萨斯州的受访者中只有 5% 的受访者因这一因素而却步。 总体而言，加拿大平均有 62% 的受访者因土地所有权的不确定性而望而却步，而美国的这一比例为 24%。关于监管因素，不列颠哥伦比亚省、艾伯塔省 73% 和萨斯喀彻温省 44% 的所有受访者都指出，监管合规成本是投资的阻碍，而 10% 的受访者表示这是俄克拉荷马州的一个问题，17% 的受访者表示这是一个投资障碍。 德克萨斯州的问题。 平均而言，加拿大 73% 的受访者因监管合规成本而望而却步，而美国的这一比例为 35%。艾伯塔省和德克萨斯州的比较还显示了结果如何因地区而异：81% 的受访者指出环境法规的不确定性阻碍了艾伯塔省的投资，而德克萨斯州的这一比例为 13%。 总体而言，加拿大各省表示这一因素阻碍投资的受访者比例平均为 63%，而美国的这一比例为 38%。我们对 2022 年调查结果的分析表明，加拿大许多省份的行业高管对推动石油投资决策的关键因素的负面情绪仍然高于美国竞争司法管辖区。 事实上，美国在16个政策因素中的15个方面表现优于加拿大。
