联邦政府的办公空间每年的租赁、运营和维护成本高达数十亿美元。甚至在新冠疫情之前，各机构就很难确定他们需要多少办公空间

一篇关于电动和燃气汽车加油的货币和环境成本的热门文章引用了RFF关于碳社会成本的研究。

联邦政府的办公空间每年的租赁、运营和维护成本高达数十亿美元。甚至在疫情之前，各机构就很难确定他们实际需要多少办公空间

从淘金热到腐朽——硬石矿业持续的环境成本与财务负债

国际能源署长期以来一直将化石燃料补贴描述为通往清洁能源系统的“障碍”，并提供了数据和建议来支持取消补贴。该方法是一种“价格差距法”，我们建立一个市场参考价格，然后将其与消费者支付的价格进行比较。当最终用户价格低于参考价格时，它被视为补贴。

联合国环境规划署的一段新视频捕捉到，快速时尚是一个日益严重的问题，在增加碳排放的同时产生废物，以及与之作斗争是每个人的责任。

固定GDP收益可能会带来弄巧成拙的环境成本。因此，一些专家主张以一种“不经济”的方式来限制增长。

瑞士的研究人员领导了一项实验，测试道路使用者在考虑外部环境成本时如何改变交通行为。

据报道，2019财年，美国国家航空航天局为修复项目承担了17亿美元的环境责任，以解决火箭测试等任务活动造成的污染，比2014财年增加了45%。美国国家航空航天局在2019财年有14个地点需要清理。由于美国国家航空航天局没有预料到的严格的土壤清理要求，大部分增加发生在一个地点

在评估拟议环境法规的成本和收益时，联邦机构使用“碳的社会成本”的估计值，即温室气体排放增加造成的经济损失