研究了煤制合成气流中各种微量污染物在ppm和亚ppm水平下对Ni-YSZ/YSZ/LSM固体氧化物燃料电池长期性能的毒害作用。通过高温质谱仪分析了在存在和不存在水蒸汽的情况下杂质如PH3（g）和CH3Cl（g）的热化学性质。只有不到一半的PH3（g）被水解，并且CH3Cl（g）也与HCl（g）共存。在暴露一定时间后，1 ppm AsH3（g）、0.5 ppm PH3（g）和2.5 ppm CH3Cl（g）均对750°C下的功率密度造成一定程度的降解。而1ppm的H2S（g）会立即导致性能损失。降解机理主要分为两类：表面吸附效应（对S和Cl）和本体反应效应（对As和P）。并借助热力学平衡组分的计算，讨论了S中毒效应和机理的争议。

本文研究了两种新型原电池，并假设它们在水下电力应用中的应用。一种将铝与过氧化钠（Al-NaO2）结合，另一种将其与氯化卤胺（Al-C3N3ClO3）结合。实验结果表明，这些化学物质确实能够提供良好的比能。小电池的结果显示，Al halamine电池的比能（SE）为200 Wh/kg，（如果不考虑包装，约为300 Wh/kg）。发现过氧化铝的SE约为230 Wh/kg（460 Wh/kg，仅考虑活性材料）。有趣的是，最新的结果表明，通过使用高表面积电极可以增加给定电池的电流。估计了使用高表面积、多孔、泡沫状材料的结果，并显示了它们在半燃料电池方案中的应用的有希望的结果（SE约为0.5kWh/Kg）。

多年来，壳牌就关键能源问题进行了大量情景研究。其中包括对乘用车和商用车（卡车和公共汽车）等重要能源消耗部门以及向私人家庭供应能源和热量的研究，以及对生物燃料、天然气和液化石油气等个别能源和燃料的现状和前景的研究。

核电有可能大大增加未来月球任务的持续时间及其科学价值，因为它可以为通信、生命支持和科学实验提供必要的能源支持系统。然而，电源特别难以运输到外层空间。 位于北威尔士的研究小组一直在与劳斯莱斯合作开发一种可以长期停留在地球卫星上的能源。使用TRISO粒子，他们设计了Trisofuel，这是一种小型核电池，可以为汽车制造商的微型核发电机提供动力。 在月球和有昼夜的行星体上，我们不能再依赖太阳作为能源，因此必须设计诸如小型微反应堆之类的系统来维持生命，核电是我们目前为这种长度的太空旅行提供电力的唯一途径。燃料必须非常坚固，并能承受发射力，然后保持多年运行的可靠性。 预计核太空发电将在英国各地创造新的技术工作岗位，以支持蓬勃发展的英国太空经济，规模可达16亿英镑。

氢和燃料电池是确保未来安全无二氧化碳能源的重要技术。本书主要借鉴了国际能源署政府提供的信息。在几乎所有国际能源署国家，氢和燃料电池的重要研发和政策努力都已到位并在扩大。有些是完全整合的、政府资助的项目，有些是在多个公共和私人努力中传播的整体战略的关键要素。本出版物中提供的大量信息反映了建设“氢经济”所需的大量技术和物流。

量子力学分子动力学模拟和固态核磁共振波谱揭示了现代燃料电池聚合物膜材料的结构和动力学特性。原子分辨率允许对质子沿着波动的氢键网络的传输进行建模。研究结果支持了质子传导聚合物改进材料的设计，从而显著提高了未来几代燃料电池的效率。

汽车移动的未来是否取决于氢燃料电池技术仍不清楚——然而，腐蚀在许多技术领域都是一个严重的问题，因为你不仅休息，还会生锈。虽然这两个过程看起来非常不同，但它们有一个重要的共同化学反应：氧还原反应。位于杜塞尔多夫的马克斯·普朗克铁研究所在一个跨学科项目中对这种反应进行了详细研究，以使燃料电池更好，防腐更有效。

在电动汽车时代，燃料电池等电化学能量转换器将在日常生活中发挥越来越重要的作用。在这一点上，能够准确确定这些设备的各种故障状态（溢流、干燥、催化剂降解、中毒等）的诊断工具变得越来越重要。我们报道了一种新的燃料电池诊断实验方法，该方法基于浓度输入和电输出（电流或电池电势）的频率响应分析，可以选择性地区分不同的故障状态。

工作室MOM和LAVO创造了一款氢动力自行车，旨在利用氢燃料电池提供的更高能量重量比。

“海洋变化”将仅由氢燃料电池提供动力。许多公司正在探索燃料电池，以制造清洁能源汽车、卡车和火车。