联邦委员会于2020年批准了从2021年1月1日起对新注册车辆征收机动车税。

到2035年，中国计划在新能源汽车技术方面拥有强大的国际立足点。在国内，政府希望所有公共交通都实现完全电动化，电动汽车占新车销售的大部分，燃料电池和自动驾驶汽车能够商用和应用。《新能源汽车产业发展规划》重点阐述了推广新能源汽车（包括电动汽车和氢燃料电池汽车）的战略和目标。主要目标之一是到2025年，电动汽车的燃油经济性达到12kWh/100km，新能源汽车占新车销量的20%。此外，电池交换系统也将得到改进。

法国政府继续支持两项消费者补贴计划，促进购买电动汽车，或氢基汽车（Bonuséecologique）或节能汽车（primeàla conversion），并在2023年分配了延长的预算支出。此外，一项新的租赁计划将从2023年下学期开始实施，使低收入家庭能够以每月100欧元的价格租赁电动汽车。

为了应对能源价格危机，西班牙政府正在补贴2022年9月推出的新创建的多程火车票最终成本的30%。国有企业RENFE以及地方当局因实施这项措施以及区域火车和公共巴士运输补贴而获得财政补偿。

2023年2月，由爱沙尼亚环境部管理的环境投资中心（KIK）发起了购买零排放汽车的赠款申请。该赠款授予个人和公司，用于购买截至2023年2月6日购买的电动和氢动力汽车以及电动货运自行车。每辆车的支持金额为公司4000欧元，个人5000欧元，公司每辆货运自行车1000欧元，个人1250欧元。这些补贴是使用温室气体排放配额交易计划的收益提供的。

波斯尼亚和黑塞哥维那政府通过了一项计划，在2022年为个人购买电动汽车和混合动力汽车提供补贴。电动汽车的补贴金额为10000 BAM，混合动力汽车为5000 BAM。

不列颠哥伦比亚省于2019年5月30日通过了《零排放汽车法案》。ZEV法案要求汽车制造商在新的轻型ZEV销售和租赁中达到不断上升的年度百分比，到2025年达到轻型汽车销售的10%，到2030年达到30%，到2040年达到100%。

国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布《电动汽车能耗率限值》国家标准（GB）。该标准是全球首个电动汽车能耗指标技术标准。有望在推动纯电动汽车节能技术应用、推动电动汽车降低能耗、节约电力等方面发挥重要作用。本标准适用于最大设计总质量不超过3500kg的M1型电动汽车。

e-AMRIT由印度政府于2021年底推出，是一个门户网站，旨在提高印度对电动出行的认识。该门户网站旨在作为一个“一站式网站”，提供与印度电动汽车采用相关的所有信息。

作为法国韧性和复苏计划的一部分，法国政府分配了具体措施，以促进绿色流动。