个人汽车排放是城市空气污染的主要来源。美国许多州通过强制性的车辆检查和维修来控制排放。但几乎没有经验证据将强制检查、维护和当地空气污染水平直接联系起来。为了检验两者之间的联系，我们估计了检查对当地空气质量的同期影响。我们使用加利福尼亚州检查计划中1998年至2012年的个人水平数据，在未通过初始排放检查后，对维修和重新认证的车辆数量进行日常县内变化。对1985年款以前的车辆进行额外的重新检查可以降低当地的一氧化碳、氮氧化物和颗粒物水平，而对采用更现代发动机技术的新型车辆进行重新检查对空气污染没有经济意义。这表明，随着20世纪70年代和80年代更多的高污染车辆离开道路，排放检查在减少当地空气污染方面的效果越来越差，并提供了一个例子，说明在技术进步的情况下，项目的社会效率如何发生变化。我们还使用为加州新的STAR认证计划设计的指标来估计台站质量的重要性。我们发现，低质量检查站对老旧车辆进行的重新检查并不能改变空气污染，而高质量检查站的检查对污染浓度有中等影响，这表明低质量检查站可能存在监测不力的情况。我们发现，无论车站质量或车辆使用年限如何，对环境臭氧水平的影响都很小。
