加拿大氢能战略由自然资源部发起，旨在将该国定位为全球氢能领导者，作为到2050年实现净零排放的关键部分。该战略的基础是联邦政府向低碳和零排放燃料基金投资15亿美元，以增加包括氢气在内的低碳燃料的生产和使用。该战略的目标是到2030年将温室气体排放量减少到每年4500万公吨，到2050年将创造多达35万个新的就业机会，建立一个价值500亿美元的国内氢气市场。在近期（2020-2025年），氢气的使用将主要由成熟的技术主导，主要在运输部门。在中期（2025-2030年），产业集群将发挥重要作用，也将在实施一体化网络方面发挥重要作用。从长远来看（2030-2050年），氢气将用于高电力需求的应用，天然气配电网的混合将加速其增长。
2021年1月，交通部长启动了7.94亿英镑的投资，以促进英格兰北部和南部的铁路连接。这代表着东西铁路的下一阶段和诺森伯兰线的重新开放，这两条重要的铁路线在50多年前关闭，是政府重建得更好的雄心的一部分。新的资金包括7.6亿英镑，用于交付下一阶段的东西铁路，这将创造1500个技术性工作岗位，并自1968年以来首次恢复比斯特和布莱切利之间的直达铁路服务。其中还包括3400万英镑，用于迅速推进重新开放泰恩河畔纽卡斯尔和阿申顿之间的诺森伯兰线的计划，该线于1964年作为比兴削减计划的一部分对乘客关闭。
根据2021年2月2日在《政府公报》上发布的第3471号总统令，重新确定了纯电动乘用车的特殊消费税税率。该立法按发动机功率的比例提高了特殊消费税税率。发动机功率高达85千瓦（3%至10%），发动机功率在85-120千瓦之间（7%至25%），功率超过120千瓦（15%至60%）。
