印度对进口化石燃料的依赖不断增加。该国的石油产品消费量比过去十年增长了约38.2%，导致石油进口支出巨大。生物柴油是可以从非食用来源、废油、动物脂肪等生产的替代燃料之一。印度政府正在强调能源安全，目标是减少化石燃料的使用和进口负担。作为印度政府到2025年将汽油中的乙醇含量提高20%、到2030年将柴油中的生物柴油含量提高5%的积极计划的一部分，印度已经采取了多项举措来增加生物燃料的本土生产。

本报告是与纽约市环境正义联盟合作编写的，研究了在实施纽约州《气候领导力和社区保护法》的两种选择中改善空气质量的情况。

一份新的报告发现，根据环境正义利益相关者的一系列建议，纽约最脆弱的社区从更大程度的空气质量改善中受益。

POLITICO上的一篇文章对RFF关于纽约州新气候法对环境正义影响的新报告的调查结果进行了分析。

EPA主要使用两个遗留的IT系统来管理部落、州和地方空气监测机构收集的室外空气质量数据。这些系统的数据有助于识别不符合空气质量标准的地区，并向公众传达有关空气污染水平的信息

印度的目标是到2070年实现净零碳排放——鉴于该国雄心勃勃的可持续发展目标，这是一项艰巨的任务。道路运输目前在全国二氧化碳排放量中所占比例相对较小，但随着印度寻求满足其不断增长、城市化和快速发展的人口的出行需求，到2050年，该行业的能源需求和二氧化碳排放量可能会翻一番，从而锁定排放量，并使长期气候目标的实现面临风险。本报告应印度公共智库NITI Aayog的要求编写，详细介绍了在现有政策下道路运输的二氧化碳排放量可能如何增长，并将这些预测与可能使该行业实现2070年目标的途径进行了比较。它讨论了该国可以考虑的各种政策选择，以加快向可持续道路运输的转变，重点关注能源效率的提高和向清洁能源的转变所能带来的好处。该报告还量化了道路运输快速脱碳在解决空气污染方面可能带来的共同利益，空气污染是印度最紧迫的环境挑战之一。

法国2030年是一项国家投资计划，拨款340亿欧元，其中包括300亿欧元的补贴和40亿欧元的资金计划，将在5年内部署。2022年拨款35亿欧元，其中28.4亿欧元为赠款，0.6亿欧元为股权投资。预算拨款由法国国民议会表决通过。

加拿大政府宣布59亿加元支持在新冠肺炎危机后经济复苏的背景下对公共交通项目的投资。这笔额外的公共交通资金旨在加速项目，并计划：-支持主要公共交通系统的规划和发展-减少空气污染和碳排放，创造就业机会，支持电动汽车和基础设施的推广-通过人行道和自行车道支持健康和积极的生活方式-与生活在农村、偏远和土著社区的加拿大人合作开发出行解决方案政府还宣布从2026-27年开始，每年30亿加元的永久公共交通基金。

西班牙部长理事会批准了一项关于非电力市场排放的二氧化碳报酬的法律，该法律将通过用不排放二氧化碳且早于欧洲碳市场诞生的发电厂获得的非凡收入来支付系统成本，从而降低消费者的电费。

每年，我们都会提出1000多条建议，以帮助联邦政府节省资金，解决我们高风险清单上的问题，并显著改善政府运作