与汽油发动机相比，柴油发动机显著降低了乘用车的油耗和温室气体排放，但排放的氮氧化物和其他污染物更多。在各个国家，柴油发动机在乘用车中的市场份额从接近零到超过80%不等。使用七个欧洲国家的汽车市场的结构模型，我表明，汽车税和支付燃料成本的意愿，而不是燃料价格或供应，可以解释采用。该模型用于比较燃油税和二氧化碳排放率标准对环境的影响。
