国际能源署今天发布了一个新的交互式工具，允许用户探索使用不同动力系统（电池电动、传统和插电式混合动力）的乘用车的温室气体排放。该计算器考虑了汽车的整个生命周期，从原材料和采矿到生产和最终用途，以准确估计不同类型车辆的直接和间接排放。

RFF研究员Beia Spiller评论了面对特斯拉在充电市场重新定位的决定，电动汽车充电公司的机会。

RFF研究员贝娅·斯皮勒在《所有考虑的事情》的这篇报道中被引用。

根据国际能源署新版的《全球电动汽车展望》，预计今年全球销售的汽车中，超过五分之一将是电动汽车，预计未来十年需求的激增将重塑全球汽车行业，并大幅减少道路运输的石油消耗。

华盛顿（2024年3月20日）——今天，美国环境保护局（EPA）宣布了新的污染标准，以减少2027至2032车型年轻型和中型汽车的尾气排放和其他形式的污染。

电气化在道路运输脱碳方面发挥着重要作用。以下是电动汽车的电池到车身技术的帮助。

RFF研究员Beia Spiller和前RFF实习生Sangita Kannan在他们的合著作品中分享了他们对改进关键矿产开采实践的想法。

如果充电基础设施得不到充分扩展，美国电动汽车采用的快速加速带来了将历史上处于不利地位的社区抛在后面的风险。许多有色人种和生活在农村地区、低收入社区和其他服务不足社区的人在购买电动汽车方面已经面临财务障碍，而缺乏充电基础设施只会加剧这一挑战。然而，地方政府可以在确保公共充电站的公平分配和以所有居民都能负担得起的成本提供方面发挥至关重要的作用。

电动汽车的二氧化碳排放量低于化石燃料替代品，但其供应链可能是碳密集型的。这就是为什么我们需要彻底透明。

该法律还要求快速充电站具有互操作性，这意味着无论制造商如何，所有电动汽车都可以使用快速充电站。