传统私家车的燃油效率是设计若干经济和环境政策的关键因素。对燃料效率变量的可靠预测可以改善对促进车辆更换的政策未来减排的估计，以及对燃料税未来收入的估计。本文利用1984年至2020年进入美国市场的汽车数据，研究了燃油效率的演变。它使用了一系列新的指标来衡量经合组织国家的汽油成本和燃油经济性法规的严格性。论文表明，燃料价格和税收的影响是显著和稳健的。通过严格的碳税将汽油的使用成本提高一倍，将使燃油效率不可逆转地提高6-11%。将美国CAFE标准的严格性提高10%，平均燃料效率提高2-3%。跨市场监管的影响是模糊的。
日本根据其“领跑者计划”制定并定期更新汽车、面包车和卡车的燃油经济性标准。效率要求基于市场上最节能的车辆，这些车辆的制造商和进口商必须在企业平均水平上达到这些车辆效率标准。在过去的二十年里，乘用车的燃油效率提高了96%。日本宣布了新的轻型汽车燃油经济性标准，目标是到2030年将燃油效率比2016年提高32%。这一范围已经扩大到包括电动汽车和插电式混合动力车的效率，新标准考虑了燃料生产（汽油和电力）的能源消耗，即所谓的“良好驾驶”方法。
