本章介绍《全球环境展望-6》的B部分：政策、目标、目标和环境治理：对其有效性的评估
我们使用2015-2022年德国新车注册数据评估了德国对纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）的购买补贴。我们将邻国作为对照组，解释了混淆的时间趋势和相互作用的欧盟水平二氧化碳标准。该计划没有成本效益，因为只有40%的纯电动汽车和25%的PHEV注册是由补贴引起的，并且具有很强的分配效应，在更富裕、更环保的县有更大的吸收率。纯电动汽车每吨二氧化碳870欧元和PHEV每吨二氧化碳2470欧元的隐含减排成本表明，对PHEV的补贴尤其没有成本效益。
市场力量一直是许多政策制定者和学术研究人员长期关注的问题，因为它对经济福利和资源分配非常重要。
