该文件有助于在几个经合组织经济体最近的举措背景下重新展开关于工业政策的辩论。它讨论了以环境、国家安全和基于地方/包容性目标为动机的产业政策的利弊。本文还考虑了实施和设计问题，以及如何应对其他国家的产业政策。一些产业政策有充分的经济、社会和环境理由。然而，人们有理由担心，这种政策的好处可能有限，成本高昂。这主要涉及遏制国内和国际竞争的措施，以及设计和实施有效措施方面的实际和政治挑战。因此，尽管各国政府可能希望试验未来和以福利为导向的产业政策，但它们应该在范围上适度，在设计和实施方面谨慎行事，并注意可能产生的负面国际影响。
本文介绍了经合组织环境政策工具数据库中22个环境领域的标记方法，包括环境保护的7个领域（空气污染、水污染、土壤污染、固体废物、臭氧层、噪音和辐射）、自然资源管理的6个领域（渔业、森林、淡水、可再生能源、化石燃料和矿物）和9个交叉领域（减缓气候变化、适应气候变化、土地退化、生物多样性、海洋、化学品管理、能源效率、循环经济和汞）。PINE数据库中的环境领域支持跟踪实现国内和国际环境目标的进展情况。标记环境领域可以实现国家、年份和政策工具类型之间的协调比较。
联邦应急管理局的拨款已用于收购和拆除易受洪水影响的房产，以帮助减少洪水破坏。减少损失应该会减少或降低联邦应急管理局管理的国家洪水保险计划的索赔成本。但此类房产的数量仍在不断增长，而且该计划仍然没有收取足够的保费来支付长期索赔
一位领先的行业分析师在今天发表的Civitas论文中警告称，到2020年，绿色能源补贴将使每个英国家庭每年花费600英镑。John Constable博士在《绿色…[阅读更多]》一书中写道，考虑到增值税，消费者追求欧盟可再生能源目标的成本将超过每年160亿英镑
本文研究了地方政府是否可以通过公民个人的碳抵消来促进国际环境合作，特别是关注地方政府补贴的感知效应。这项社会调查是针对日本北九州市驾驶私人车辆的成年公民进行的，询问他们是否使用发展中国家假设的气候变化缓解项目产生的碳信用来支付抵消费用。采用了关于价格和补贴条件的随机分割样本分配。这项研究不仅证实了价格效应，还证实了感知效应，即公民因为地方政府提供补贴而选择碳抵消来抵消一吨驾驶产生的二氧化碳排放：补贴对在发展中国家有特定兴趣或经历的个人既有动机挤出的影响，也有挤出的影响
在全球范围内，农业支持很高，每年总计约6000亿美元，而且还在继续增加。补贴对贸易的有害影响广为人知，但其对环境的有害影响却鲜为人知。这是12月14日IFPRI与澳大利亚阿德莱德大学合作组织的政策研讨会的主题。
近年来，各国政府面临着越来越大的压力，要求能源政策围绕效率、可持续性、可负担性和可获取性达成一致。然而，单独的“筒仓”而不是综合的政策框架解决了这些目标，扩大了政策权衡。基于市场的改革和可再生能源技术的出现为实现这些目标创造了潜在的协同作用。我们基于经济效率和福利论点，为有目的地将补贴从化石燃料重新分配到可再生能源制定了一个简单的分析框架。取消目标不明确的化石燃料补贴的必要性也促进了这种重新分配，因为化石燃料补贴会产生更大的环境成本。我们的重点是利用基于市场的改革和可再生能源之间的协同作用，因为电力部门正处于这些多重目标的汇合点。我们利用四个新兴经济体的经验来说明我们的框架，为通过可再生能源实现供应多样化的政策制定者吸取教训
燃料补贴很普遍，也引起了广泛的争论。许多能源经济学家充分认识到这些补贴的问题；然而，总补贴水平仍然很高。这是因为能源补贴往往与政治经济学观点密切相关。此外，化石燃料补贴的基本原理，特别是在政治、经济和社会背景下，是为了减少能源贫困，确保获得能源，并重新分配开采国家资源所产生的财富。尽管围绕这些政策的效率存在相当大的争议，但能源补贴给特定利益集团带来了私人利益，一旦实施，往往会持续下去。我们在选定的亚太经济合作组织（APEC）经济体中讨论并模拟燃料补贴改革的政治经济学的各个方面。应用1991-2018年期间的面板数据集，我们对取消化石燃料补贴政策后亚太经合组织国家燃料价格的经济和政治角度进行了实证分析。我们的研究结果有力地支持了那些决定逐步取消化石燃料能源政策的政府目前的经济趋势。基于这些发现，我们得出结论，一系列经济、政治和社会参数系统地影响燃料价格
