德国宣布了一项11亿欧元的支持计划，以支持使用电力牵引的货运和客运铁路运营商。该计划是在能源价格飙升的背景下推出的，旨在缓解铁路运营商不断增加的电力成本，同时也旨在通过促进电气化来减少运输部门的碳排放。该支持计划将以每月减少铁路运输运营商电费的形式实施，并将涵盖2023年的用电量。
我们研究了肯尼亚低收入家庭对无条件现金转移结构的偏好。首先，我们发现，大多数人更喜欢一次性转账，许多人更喜欢延迟收款——这与安全网项目的典型结构不同，但与贫困带来的财务挑战的证据一致。第二，贫困本身会影响偏好：在做出决定时，财政上稍有松懈会增加预期的延迟。最后，财政疲软得到了回报：一些延迟——使转移更好地与季节性周期保持一致——增加了1.5年后的考虑、收入和目标进度。使现金转移设计适应接受者的决策环境可以改善他们的财务选择和结果。
基本收入福利涵盖了领取者的实际取暖费用，只要这些费用不是特别高。相比之下，他们的电费只能按照标准费率一次性支付。因此，与减少电费相比，基本收入领取者减少供暖费用的动机较弱。使用社会经济小组（SOEP）的数据可以看出，基本收入。。。
2021年1月，交通部长启动了7.94亿英镑的投资，以促进英格兰北部和南部的铁路连接。这代表着东西铁路的下一阶段和诺森伯兰线的重新开放，这两条重要的铁路线在50多年前关闭，是政府重建得更好的雄心的一部分。新的资金包括7.6亿英镑，用于交付下一阶段的东西铁路，这将创造1500个技术性工作岗位，并自1968年以来首次恢复比斯特和布莱切利之间的直达铁路服务。其中还包括3400万英镑，用于迅速推进重新开放泰恩河畔纽卡斯尔和阿申顿之间的诺森伯兰线的计划，该线于1964年作为比兴削减计划的一部分对乘客关闭。
经欧盟委员会批准，鉴于全球疫情，LOT Polish获得了29亿波兰兹罗提的国家援助。一揽子援助计划包括（1）国家财政部增加11亿兹罗提的股本，以及（2）波兰发展基金将发放的18亿兹罗提贷款。LOT承诺在六年内偿还大部分援助价值，包括利息。它不包括环境条件。
以色列的税收结构对经济增长和就业都相当有利。尽管如此，仍需要进行税收改革，以促进从新冠肺炎危机中实现包容性复苏，并帮助应对以色列的主要经济和社会挑战，即高贫困（包括在职人员）和总生产力增长缓慢。所得税抵免一直是减少贫困和增加低技能人群就业的有效工具，可以进一步扩大。营业税制度提供了巨大的好处，旨在激励公司提高生产力，但现有的设计可能会造成扭曲。应审查这种税收优惠待遇，以期更好地针对该计划，确保为社会带来净效益。此外，还可以通过消除低效的税收支出来简化税收制度，更好地利用以色列令人印象深刻的技术能力，进一步降低合规成本，减少逃税行为。最后，应该调整消费税，包括对碳征收更高的税，以改善环境和健康状况。
最近的政策辩论重新引起了国际社会对家禽的关注，因为家禽是一种妇女可以广泛获得、启动成本低的资产，增加了其对发展中国家贫困家庭产生重大积极福利影响的潜力。2016年，比尔·盖茨将投资养鸡作为一项发展战略，这将有意义地增加贫困妇女的收入。1作为回应，克里斯·布拉特曼建议，直接捐赠（Haushofer和Shapiro，2016）提供的那种大额现金赠款可能更有效地提高成果，鉴于家庭需求和养鸡能力的异质性。2本学习简报报告了埃塞俄比亚农村生产安全网计划第四阶段（PSNP4）的补充计划SPIR（加强PSNP4制度和复原力）的持续影响评估的证据，其中提供家禽和现金转移的干预措施的交叉随机化使我们能够产生与这场辩论高度相关的证据。埃塞俄比亚的SPIR发展粮食安全活动（DFSA）是一项五年计划（2016-2021），支持PSNP4的实施以及补充生计、营养、性别和自然资源管理活动，旨在加强该计划并扩大其影响。在美国国际开发署粮食促进和平办公室（FFP）的资助下，世界宣明会与埃塞俄比亚政府密切合作，与阿姆哈拉康复与发展组织（ORDA）和援外社合作，领导实施SPIR DFSA。SPIR DFSA针对埃塞俄比亚阿姆哈拉和奥罗米亚地区15个最脆弱地区的50多万PNSP客户。SPIR DFSA还纳入了一个实质性的学习议程，旨在利用证据改进DFSA的设计，提供反馈以加强其交付，并为地方政府和其他国家和国际利益相关者吸取教训。世界宣明会、ORDA和CARE为学习议程的实施提供指导。IFPRI领导学习议程活动的规划和执行。本学习简报报告了SPIR计划的两个特定方面，即家禽一揽子计划和随机分配给特困家庭妇女的一次性现金转移，对2019年7月至10月进行的中线调查中测量的一组生计结果的中线影响。
