随着气候危机的加速和行动压力的不断增加，许多公司都声称自己或其产品是碳中和的的。这通常是通过用碳证书抵消残余排放（碳抵消）来实现的。然而，最近关于碳信用质量不足的披露，以及围绕此类抵消索赔使用的法律不确定性，越来越引起人们对这种方法的怀疑。

Zukunftsimpuls提出了通过创新积极推动移动转型的行动建议，并展示了没有汽车的移动更具吸引力

发表在“npj气候行动”上的关于《巴黎协定》中增加国家目标雄心的因素的文章

伍珀塔尔发表的新论文：哥伦比亚和德国能源转型的挑战和解决方案

作为《巴黎气候协定》的核心组成部分，全球盘点 (GST) 每五年进行一次。目的是审查各方执行协议的有效性、在哪些方面为实现目标取得了集体进展，以及哪些领域需要重新调整规模以实现巴黎气温目标。股权在这方面发挥着重要作用。来自伍珀塔尔研究所、Öko-Institut 和代表联邦环境局的德国航空航天中心 (DLR) 项目管理机构的研究人员最近发表的讨论论文“解决全球库存中的公平问题”明确了这一点。伍珀塔尔研究所全球气候治理研究室联席主任 Christiane Beuermann 以及该研究室的研究员 Carsten Elsner 和初级研究员 Max Schulze-Steinen 共同撰写了这篇论文。作者讨论了几种方法/概念，这些方法/概念有助于建立对计划措施（包括新的国家自主贡献（NDC））的信心，并实施公平和雄心勃勃的气候保护措施，例如： 以下措施在实施过程中有时是矛盾的，被强调：责任：在分配应对气候变化的努力时考虑到历史和/或当前的责任。 能力方法：应对气候变化时考虑各国不同的能力。平均主义：温室气体排放量或剩余排放预算按人均平均分配。自给自足主义/生存权排放：这一概念确保气候行动不会在一定阈值下损害生活条件。 但鉴于气候危机带来的威胁以及雄心勃勃的气候政策的机会之窗迅速关闭，仅仅依靠一个概念是不够的，马克斯·舒尔茨-斯坦宁解释说：“我们需要考虑个人的能力和机会”讨论文件“解决全球盘点中的公平问题”发表在德国环境署（Umweltbundesamt，UBA）气候变化系列丛书中，第 27 期。该出版物可通过以下链接免费下载。

关于结构变革如何以社会公正的方式取得成功的报告，以及煤炭+转型地区的第一手建议

提出了关于移动即服务、移动管理和交通规划的政策文件和建议

与凯瑟琳·米勒的Zukunftswissen.fm播客的新一集

德国-日本能源转型委员会专家讨论潜在解决方案

目前以私家车为基础的出行系统是不可持续的：它助长了气候变化，从性别和社会经济角度来看是不公正的，危害健康，阻碍城市空间。为了应对这种情况，移动数据为规划、组织和实施移动和运输提供了全新的途径。本战略文件考虑了两种可能的方式，即使用流动性数据来改善德国的环境可持续性和公平获得交通。