新车燃油经济性标准是许多国家减少运输部门碳足迹的主要政策工具。这些标准有许多成本和收益渠道，影响新车组的销售、组成、车辆属性、行驶里程和外部性，以及二手车组的组成和规模。我们开发了一个易于处理的分析框架来检查燃油经济性标准的福利影响，并将其应用于最近政府提出的取消燃油经济性的建议。我们发现，由于零碎的均衡分析，回滚提案存在不一致性；用于分析提案的模型的中心部分不会反馈给其他部分。我们强调了使用组合的、多市场的车辆选择模型来避免这种不一致的重要性。我们还推导出了可以用来检查此类分析的理论一致性的边界，并提供了对磁振子的见解