中国的“一带一路”倡议倡议被称为历史上最大的基础设施项目，影响了全球约60%的人口。[1] 在宣传连通性、增长和“双赢伙伴关系”的同时，该项目在其更广泛的影响方面，特别是在环境领域，受到了反对的评价。通过联合国教科文组织生物圈保护区。该项目最明显的后果是需要为高速公路隧道挖掘岩石，但黑山非政府组织MANS的调查也产生了其他影响，如水污染和非法垃圾填埋场。[19] 欧洲议会和欧盟委员会呼吁当局与公众分享有关该项目环境影响的更多细节。[20]https://doi.org/10.1111/cobi.13317.[3] 清华大学金融与发展中心，生动经济与气候工程基金会，一带一路脱碳。绿色金融路线图，2019年9月，第19和23页，https://www.vivideconomics.com/?p=9517.[4] 张云飞，“发展社会主义生态文明”，中国日报，2019年8月26日，http://www.chinadaily.com.cn/global/2019-08/26/content_37505503.htm.[5] Emil Beddari，“环境可持续性”，载于牛津大学丝绸之路学会，《利润，星球，人》，2020年12月，第6-11页，https://www.silkroadsoc.com/planet-profit-people.[6] Patrick Teese，“探索中国“一带一路”倡议倡议的环境影响”，在EESI文章中，2018年10月30日，https://www.eesi.org/articles/view/exploring-the-environmental-repercussions-of-chinas-belt-and-road-initiativ.[7] Christian Shepherd，“中国的一带一路被敦促走绿色路线”，载于英国《金融时报》，2020年6月5日，https://www.ft.com/content/e00426f4-8ead-11ea-af59-5283fc4c0cb0.[8] Yen Nee Lee，“穆迪表示，信贷压力损害了进入中国大规模基础设施项目的新资金”，CNBC，2020年11月24日，https://cnb.cx/375vzqx.[9] 穆迪，2020年11月23日，《疫情后的信贷压力指向“一带一路”更美好、更绿色的未来》，https://www.moodys.com/research/moodys-post-pandemic-credit-stress-points-to-leaner-greener-future--pbc_1252085.[10] 2014年，可再生能源占“一带一路”倡议新合同价值的18.5%，2020年上半年已增至约58%。数据检索自：Lisa Tao，“ESG视角下的中国国有企业”，景顺洞察，2021年2月18日，https://www.invesco.com/invest-china/en/institutional/insights/china-state-owned-enterprises-from-an-esg-perspective.html.[11] Joanna Coenen等人，“中国“一带一路”倡议倡议的环境治理”，载于《环境政策与治理》，第31卷，第1期（2021年1月/2月），第3-17页，https://doi.org/10.1002/eet.1901.[12] Tommy Aprindo，“法律挑战失败后面临灭绝风险的猩猩物种”，中国对话，2019年3月19日，https://chinadialogue.net/en/nature/11142.[13] 中国银行，中国银行关于印度尼西亚巴塘托鲁水电站大坝项目的说明，2019年3月4日，https://www.bankofchina.com/en/bocinfo/bi2/201903/t20190304_14882309.html.[14] “世界上最罕见的类人猿面临灭绝”，2021年1月14日，英国广播公司新闻报道，https://www.bbc.co.uk/newsround/55649845；William F.Laurance等人，“苏门答腊水电项目濒危的Tapanuli Orangutan”，《自然生态与进化》，第4卷，第11期（2020年11月），第1438-1439页。[15]Tommy Aprindo，“法律挑战失败后面临灭绝风险的Oranguta物种”，引[16]Li Shuen Ng等人，““一带一路”倡议对东南亚生物多样性的影响规模”，《生物保护》，第248卷，2020年8月，第108691条。[17]Laura S.P.Bloomfield、Tyler L.McIntosh和Eric F.Lambin，“非洲的栖息地碎片化、生计行为以及人与非人灵长类动物之间的接触”，《景观生态学》，第35卷，第4期（2020年4月），第985-1000页，https://doi.org/10.1007/s10980-020-00995-w；Jeff Tollefson，“为什么森林砍伐和灭绝使流行病更有可能发生”，载于《自然》，第584卷（2020年8月13日），第175-176页，https://doi.org/10.1038/d41586-020-02341-1.[18] Ailsa Brown，“黑山的Bar-Boljare高速公路：环境保护框架如何偏离目标”，载于牛津大学丝绸之路协会，《利润，星球，人民》，2020年12月，第16-19页，https://www.silkroadsoc.com/planet-profit-people.[19] Dejan Milovac和Lazar Grdinić，“Tara能在公路建设中幸存吗？”，MANS案例研究，2019年10月，http://www.mans.co.me/en/?p=7783.[20] 欧洲议会，2018年11月29日关于黑山2018年委员会报告的决议，第46点，https://www.europarl.europa.eu/doceo/document/ta-8-2018-0482_en.html；欧盟委员会，黑山2020年报告（SWD/2020/353），2020年10月6日，第110页，https://eur-lex.europa.eu/legal-content/en/txt/?uri=celex:52020sc0353.[21]夏志坚，“一带一路如何更好地保护生物多样性？”，中国对话，2020年10月23日，https://chinadialogue.net/en/nature/how-can-belt-and-road-protect-biodiversity.[22]Dejan Milovac和Lazar Grdinić，“Tara能在公路建设中幸存下来吗？”，同上。[23]Emil Beddari，“环境可持续性”，同上，第9页。[24]欧盟委员会网站：气候行动-中国，https://ec.europa.eu/clima/policies/international/cooperation/china_en.[25]Janka Oertel，Jennifer Tollmann和Byford Tsang，“气候超级大国：欧盟和中国如何为绿色未来竞争和合作”，在ECFR政策简报中，2020年12月，https://ecfr.eu/?p=63716.[26]中国副总理韩正和欧盟委员会执行副主席弗兰斯·蒂默曼斯于2021年2月1日举行了中欧第一次环境与气候高级别对话，http://www.xinhuanet.com/english/2021-02/02/c_139715394.htm.[28]2021年联合国气候变化大会。[29]Janka Oertel，Jennifer Tollmann和Byford Tsang，“气候超级大国”，同上。