近年来，两用无人机的扩散加剧了这些产品可能构成的混合和不对称威胁。这一威胁因军民两用无人机实现的高水平技术而加剧，影响到国家安全和外地任务人员的安全。在这种情况下，军民两用无人机的技术不断发展，却没有定义管理其使用的法律框架，也没有明确规定可用于打击任何非法使用军民两用无飞机的程序。因此，有必要制定一个全面的监管框架，以保护负责打击此类无人机的用户和运营商。在这种情况下，作战需求的定义和对抗这些产品的系统的开发——始终处于技术前沿的前沿——是意大利必须面对的首要需求之一，以确保有效防御。此外，这种系统必须能够保证高安全标准，同时考虑到出现威胁的环境的特殊性。迄今为止，意大利以其愿意在欧洲一级领导这种能力的发展而闻名。为了进一步加强这一地位，政策制定者、武装和安全部队以及国防工业之间的协同和协调行动似乎是必要的，而且可能富有成效。，“La minaccia dei droni duali e le sfide per l’Italia”研究的执行摘要。
近年来，两用无人机的扩散加剧了这些产品可能构成的混合和不对称威胁。这一威胁因军民两用无人机实现的高水平技术而加剧，影响到国家安全和外地任务人员的安全。在这种情况下，军民两用无人机的技术不断发展，却没有定义管理其使用的法律框架，也没有明确规定可用于打击任何非法使用军民两用无飞机的程序。因此，有必要制定一个全面的监管框架，以保护负责打击此类无人机的用户和运营商。在这种情况下，作战需求的定义和对抗这些产品的系统的开发——始终处于技术前沿的前沿——是意大利必须面对的首要需求之一，以确保有效防御。此外，这种系统必须能够保证高安全标准，同时考虑到出现威胁的环境的特殊性。迄今为止，意大利以其愿意在欧洲一级领导这种能力的发展而闻名。为了进一步加强这一地位，决策者、武装和安全部队以及国防工业之间的协同和协调行动似乎是必要的，而且可能富有成效。
中国的“一带一路”倡议倡议被称为历史上最大的基础设施项目，影响了全球约60%的人口。[1] 在宣传连通性、增长和“双赢伙伴关系”的同时，该项目在其更广泛的影响方面，特别是在环境领域，受到了反对的评价。通过联合国教科文组织生物圈保护区。该项目最明显的后果是需要为高速公路隧道挖掘岩石，但黑山非政府组织MANS的调查也产生了其他影响，如水污染和非法垃圾填埋场。[19] 欧洲议会和欧盟委员会呼吁当局与公众分享有关该项目环境影响的更多细节。[20]https://doi.org/10.1111/cobi.13317.[3] 清华大学金融与发展中心，生动经济与气候工程基金会，一带一路脱碳。绿色金融路线图，2019年9月，第19和23页，https://www.vivideconomics.com/?p=9517.[4] 张云飞，“发展社会主义生态文明”，中国日报，2019年8月26日，http://www.chinadaily.com.cn/global/2019-08/26/content_37505503.htm.[5] Emil Beddari，“环境可持续性”，载于牛津大学丝绸之路学会，《利润，星球，人》，2020年12月，第6-11页，https://www.silkroadsoc.com/planet-profit-people.[6] Patrick Teese，“探索中国“一带一路”倡议倡议的环境影响”，在EESI文章中，2018年10月30日，https://www.eesi.org/articles/view/exploring-the-environmental-repercussions-of-chinas-belt-and-road-initiativ.[7] Christian Shepherd，“中国的一带一路被敦促走绿色路线”，载于英国《金融时报》，2020年6月5日，https://www.ft.com/content/e00426f4-8ead-11ea-af59-5283fc4c0cb0.[8] Yen Nee Lee，“穆迪表示，信贷压力损害了进入中国大规模基础设施项目的新资金”，CNBC，2020年11月24日，https://cnb.cx/375vzqx.[9] 穆迪，2020年11月23日，《疫情后的信贷压力指向“一带一路”更美好、更绿色的未来》，https://www.moodys.com/research/moodys-post-pandemic-credit-stress-points-to-leaner-greener-future--pbc_1252085.[10] 2014年，可再生能源占“一带一路”倡议新合同价值的18.5%，2020年上半年已增至约58%。数据检索自：Lisa Tao，“ESG视角下的中国国有企业”，景顺洞察，2021年2月18日，https://www.invesco.com/invest-china/en/institutional/insights/china-state-owned-enterprises-from-an-esg-perspective.html.[11] Joanna Coenen等人，“中国“一带一路”倡议倡议的环境治理”，载于《环境政策与治理》，第31卷，第1期（2021年1月/2月），第3-17页，https://doi.org/10.1002/eet.1901.[12] Tommy Aprindo，“法律挑战失败后面临灭绝风险的猩猩物种”，中国对话，2019年3月19日，https://chinadialogue.net/en/nature/11142.[13] 中国银行，中国银行关于印度尼西亚巴塘托鲁水电站大坝项目的说明，2019年3月4日，https://www.bankofchina.com/en/bocinfo/bi2/201903/t20190304_14882309.html.[14] “世界上最罕见的类人猿面临灭绝”，2021年1月14日，英国广播公司新闻报道，https://www.bbc.co.uk/newsround/55649845；William F.Laurance等人，“苏门答腊水电项目濒危的Tapanuli Orangutan”，《自然生态与进化》，第4卷，第11期（2020年11月），第1438-1439页。[15]Tommy Aprindo，“法律挑战失败后面临灭绝风险的Oranguta物种”，引[16]Li Shuen Ng等人，““一带一路”倡议对东南亚生物多样性的影响规模”，《生物保护》，第248卷，2020年8月，第108691条。[17]Laura S.P.Bloomfield、Tyler L.McIntosh和Eric F.Lambin，“非洲的栖息地碎片化、生计行为以及人与非人灵长类动物之间的接触”，《景观生态学》，第35卷，第4期（2020年4月），第985-1000页，https://doi.org/10.1007/s10980-020-00995-w；Jeff Tollefson，“为什么森林砍伐和灭绝使流行病更有可能发生”，载于《自然》，第584卷（2020年8月13日），第175-176页，https://doi.org/10.1038/d41586-020-02341-1.[18] Ailsa Brown，“黑山的Bar-Boljare高速公路：环境保护框架如何偏离目标”，载于牛津大学丝绸之路协会，《利润，星球，人民》，2020年12月，第16-19页，https://www.silkroadsoc.com/planet-profit-people.[19] Dejan Milovac和Lazar Grdinić，“Tara能在公路建设中幸存吗？”，MANS案例研究，2019年10月，http://www.mans.co.me/en/?p=7783.[20] 欧洲议会，2018年11月29日关于黑山2018年委员会报告的决议，第46点，https://www.europarl.europa.eu/doceo/document/ta-8-2018-0482_en.html；欧盟委员会，黑山2020年报告（SWD/2020/353），2020年10月6日，第110页，https://eur-lex.europa.eu/legal-content/en/txt/?uri=celex:52020sc0353.[21]夏志坚，“一带一路如何更好地保护生物多样性？”，中国对话，2020年10月23日，https://chinadialogue.net/en/nature/how-can-belt-and-road-protect-biodiversity.[22]Dejan Milovac和Lazar Grdinić，“Tara能在公路建设中幸存下来吗？”，同上。[23]Emil Beddari，“环境可持续性”，同上，第9页。[24]欧盟委员会网站：气候行动-中国，https://ec.europa.eu/clima/policies/international/cooperation/china_en.[25]Janka Oertel，Jennifer Tollmann和Byford Tsang，“气候超级大国：欧盟和中国如何为绿色未来竞争和合作”，在ECFR政策简报中，2020年12月，https://ecfr.eu/?p=63716.[26]中国副总理韩正和欧盟委员会执行副主席弗兰斯·蒂默曼斯于2021年2月1日举行了中欧第一次环境与气候高级别对话，http://www.xinhuanet.com/english/2021-02/02/c_139715394.htm.[28]2021年联合国气候变化大会。[29]Janka Oertel，Jennifer Tollmann和Byford Tsang，“气候超级大国”，同上。
鉴于全球城市化进程的挑战和全球环境变化的后果，本书探讨了城市向可持续发展的转变。其目的是表明，只有制定出创新的科学解决方案和以实践为导向的治理方法，城市转型才能成功。这一假设是通过提供理论见解和经验证据来解决的，特别是指出三个概念或质量，这些概念或质量在这里被确定为实现城市可持续性的核心：资源效率、生活质量和复原力。来自几个国际研究项目的城市案例研究说明了我们实现可持续发展的城市转型的概念方法。因此，这本书远远超出了对单个案例研究的补充描述。它包含了通过比较和评估得出的浓缩合成结果。它基于对单个案例和不同的分析尺度和方法的交叉反映，提供了一般性和可转移的结果。他们不仅考虑科学领域，而且有意超越科学领域，讨论知识向实践的可转移性、治理选择和政策战略的可行性，为今天和未来实现可持续的城市转型铺平道路。
该法令提供了科威特不同类型设施的工程和环境规范清单。石油和天然气设施规范（第35条至第44条）包括从施工阶段开始，在整个不同项目阶段对污染物进行持续监测和测量的必要性。所有监测数据都应链接到环境公共管理局的在线数据系统。运营商还被要求使用最佳可用技术，确保最低的可实现排放率，并最大限度地利用可再生能源。关于燃烧活动，运营商必须：
