国际供应链依赖于跨境便利性和价格、速度和可靠性方面的高效连接。欧亚铁路运输走廊最初是为了响应汽车和电子公司的需求，将其欧洲和中国的供应链与比海运更快、更可靠的货运服务连接起来，于2010年代建立。在2014年和2020-2021年新冠肺炎疫情后，铁路陆地桥在欧盟与俄罗斯联邦关系恶化的情况下具有韧性。然而，在俄罗斯入侵乌克兰并于2022年2月将俄罗斯铁路公司纳入西方制裁之后，岚桥主要路线的交通增长陷入停滞。我们分析了2022年至2023年供应链管理者对制裁的反应，以及公共政策在创建可靠替代路线方面的作用。欧亚铁路走廊的多样化和加强通过过境费收入使中亚区域经济合作组织（CAREC）成员受益。更重要的是降低CAREC成员国之间以及与其他国家之间的贸易运输成本，这可以支持旨在实现经济多样化的经济战略