飞机运力利用率是航空公司生产力的一个重要因素，但航空公司并没有使用制造商推荐的最大座位密度来准确表示效率或性能。

为了减少航空温室气体排放，白宫发布了一项“大挑战”，旨在到2030年将可持续喷气燃料的产量提高到每年30亿加仑。其目标也是到2050年生产足够的燃料，以满足100%的商用喷气燃料需求

奥地利航空公司从奥地利政府和汉莎航空获得6亿欧元的资金：

航空业的二氧化碳排放量占全球的3%，承诺通过可持续的航空燃料和碳抵消实现净零排放。

基于性能的导航允许更精确的飞行路径，从而减少飞行时间、燃料使用和排放。但对于新路径下的社区来说，这也可能意味着更频繁的噪音

自2002年正义与发展党执政以来，土耳其经历了重大变革，其航空业的显著增长就是明证。土耳其航空公司（THY）是总部设在该国的主要公司，拥有。。。

华盛顿（2019年3月11日）——3月10日，周日，一架飞机在从埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚内罗毕的途中坠毁。至少有21名乘客为联合国工作，许多乘客前往内罗毕参加联合国环境大会。

中国拥有世界上增长最快的航空业，这得益于新兴的中产阶级和政府资金。随着三大航空公司的竞争力越来越强，这种影响将波及全球。

自放松管制以来，美国航空公司在国内市场损失了近600亿美元（2009年美元），其中大部分是在过去十年中。在国内航空市场放松管制30多年后，惨淡的财务记录是一个难题，挑战了放松管制的经济性。我研究了行业参与者、分析师和研究人员中一些最常见的解释，包括高税收和燃料成本、需求疲软以及来自低成本航空公司的竞争。描述性统计数据表明，高税收最多只是一个次要因素，而燃料成本冲击仅在过去几年中发挥了作用。主要驱动因素似乎是9/11之后的严重需求低迷——2009年的需求仍然比2000年弱得多——以及传统航空公司和低成本航空公司之间的巨大成本差异，尽管它们的价格差异已经大幅下降，但这种差异仍然存在。

美国联合航空公司与全球公司合作，资助了约340万加仑从垃圾中提取的低碳、可持续航空燃料。