The initial slate of electric vehicles qualifying for the new $7,500 federal tax credit in the U.S. Inflation Reduction Act was announced earlier this month. Key to eligibility is the source of critical minerals used in their batteries. While the list of acceptable nations of origin is still being worked out, there's an important practical question the IRS should ask: Do carmakers really know where their critical minerals come from? This is not the first time U.S. companies have been required to trace the origins of minerals. Section 1502 of the landmark Dodd-Frank Wall Street Reform Act requires electronics manufacturers to disclose whether their products contain “conflict minerals,” that is, tantalum, tin, tungsten, or gold from the Democratic Republic of the Congo or adjoining countries. It turns out that meeting this requirement has been fraught with uncertainty. Six years after implementation, some 80 percent of companies reporting to the SEC were still “unable to determine their raw materials' country of origin,” according to a 2017 study in Harvard Business Review. Even now, Fortune 500 companies produce vague statements like, “we found no reasonable basis for concluding that ()” their products contain conflict minerals. .

有资格获得新的联邦税收抵免的电动汽车最初名单于4月公布。合格的关键是电池中使用的关键矿物的来源。虽然可接受的原产国名单仍在制定中，但美国国税局应该问一个重要的实际问题：汽车制造商真的知道他们的关键矿物来自哪里吗？

根据《重新发布法令》（2020年5月19日第34号法令，第229条），为购买自行车、电动自行车和小型电动代步车（赛格威、单轮、踏板车等）引入了绿色代步奖金。

本条例适用于德国沿海水域和大陆架的石油和天然气资源勘探、开采和加工以及相关活动和设施，包括地下运输管道。

联邦机构主要使用汽油或柴油驱动的车辆。自1988年以来，各机构被要求减少对这些燃料的依赖，降低温室气体排放

本报告介绍了加州能源委员会（CEC）的替代和可再生燃料及车辆技术计划（ARVTP）的过程和结果评估结果，该评估依赖于定量和定性方法。我们发现ARFVTP投资计划的制定过程是合理的；CEC针对ARFVTP资助的主要燃料行业类型（氢气、电力、柴油替代品、汽油替代品、天然气和生物甲烷气）的市场生存能力的主要障碍；ARFVTP在征求建议书方面取得了成功；CEC用于评估奖励申请的标准和权重是适当的，但对审查申请和执行协议所需的时间存在一些担忧；CEC在拨款开始后如何监督拨款既有优势也有劣势；按时完成项目对许多获奖者来说是一个挑战；获奖者在很大程度上实现了他们项目最核心的技术目标。ARFVTP在减少替代燃料和车辆市场可行性的许多障碍方面取得了相当大的进展。ARFVTP似乎允许获奖者继续进行他们原本不会承担的项目。该项目还支持了加州的一些就业，并为这些项目带来了一些招聘。利益相关者（来自成功、失败和潜在申请人）对ARFVTP未来投资优先级的建议因燃料类型而异，但通常需要持续的项目支持

作为2011年6月7日提交给参议院能源和自然资源委员会的证词附录，于2011年6日29日提交的文件。

2011年6月3日提交给众议院能源和商业委员会能源和电力小组委员会的证词。

2011年5月5日提交给众议院能源和商业委员会能源和电力小组委员会的证词。

美国陆军、海军、海军陆战队和空军都制定了旨在减少飞机、军舰和车辆以及辅助设备等战术武器系统对化石燃料使用的依赖性的计划。从技术角度来看，许多替代燃料可以满足军事要求，但尚不确定这些燃料的成本以及它们可能对环境产生的影响，特别是在温室气体排放方面。本专著研究了十年内可能成为军事应用候选者的替代燃料，重点是那些曾经或目前是国防部研究、测试和认证重点的燃料。作者讨论了这些燃料的经济可行性、商业生产的技术准备情况、生命周期温室气体排放以及可用于减少这些排放的方法。他们还研究了移动、战区合成燃料工艺的军事用途。作者得出的结论是，国防部在战术武器系统中使用替代燃料的目标应基于潜在的国家利益，因为替代燃料的使用与传统石油衍生燃料的使用相比没有直接的军事利益。因此，国防部和国会应决定国防拨款是否应继续支持生产替代液体燃料的先进技术。作者还发现，未来十年内商业生产大量适合军事应用的替代燃料的前景非常不确定，各部门目前测试和认证替代燃料的努力远远超过了商业开发，而且某些努力是针对可持续生产潜力非常有限的燃料