受新冠肺炎影响，2020年原油价格暴跌，2021年为克服危机而实施的复苏计划，以及2022年最近的地缘政治冲突，标志着石油进入了一个独特的三年期…

为了应对全球能源危机，以色列财政部正在实施临时汽油税减免，将每升汽油的价格降低10 agorot（每千升3183.32新谢克尔）。燃料购买税和消费税于2023年1月通过，将一直有效到2023年底。

节能奖金（PSB）是向在维多利亚州能源比较网站上寻求更好能源交易的维多利亚州家庭一次性支付的250澳元。

庇古税和用户费可以解决环境外部性问题，并有效地为交通基础设施提供资金，但这些政策可能会给贫困家庭带来负担。本文就汽油税、公共汽车和轻轨费用以及车辆行驶里程税的分配后果提供了新的证据。随着时间的推移，天然气税变得更加累退，部分原因是面向环境的技术变革，尽管天然气税支出的份额随着支出的减少而下降，远低于天然气税收入的份额随着收入的减少而减少。用家庭层面的VMT税取代汽油税将增加收入和支出最高的十分之一家庭的平均税负，因为他们更多地使用混合动力汽车和电池电动汽车。考虑到目前混合动力汽车和电动汽车的拥有水平，这种渐进式的转变将很小，但如果这种汽车在高收入家庭中比低收入家庭中更常见，未来将更大。扩大商业VMT将给低收入或低支出家庭带来更大的负担，作为支出的一部分，因为富裕家庭消费更多不需要运输的非贸易商品。机场、地铁和通勤铁路的用户费用是累进的，而公交车费用对低收入家庭来说要高得多。

为了应对全球能源危机，圣卢西亚政府从2022年3月中旬起提高了对液化石油气钢瓶的补贴。汽油消费税于3月暂时取消，然后恢复到较低水平，计划在2022/2023财年剩余时间保持不变。

Statista图表显示，由于封锁导致汽油需求和价格下降，全球原油产量在疫情期间大幅下降。

传统私家车的燃油效率是设计若干经济和环境政策的关键因素。对燃料效率变量的可靠预测可以改善对促进车辆更换的政策未来减排的估计，以及对燃料税未来收入的估计。本文利用1984年至2020年进入美国市场的汽车数据，研究了燃油效率的演变。它使用了一系列新的指标来衡量经合组织国家的汽油成本和燃油经济性法规的严格性。论文表明，燃料价格和税收的影响是显著和稳健的。通过严格的碳税将汽油的使用成本提高一倍，将使燃油效率不可逆转地提高6-11%。将美国CAFE标准的严格性提高10%，平均燃料效率提高2-3%。跨市场监管的影响是模糊的。

美国各地的天然气价格都创下新高。美国能源信息管理局（EIA）表示，价格上涨背后有四个因素。

能源部在东北部的商业储存设施中储存了200万桶取暖油和汽油。建立这些储备是为了减少该地区严重供应中断的影响

拜登政府希望大幅提高电动汽车在道路上的份额。新的燃油经济性标准将有所帮助，但高效汽油车的减排量将远远超过新型电动汽车的减排量。