庇古税和用户费可以解决环境外部性问题，并有效地为交通基础设施提供资金，但这些政策可能会给贫困家庭带来负担。本文就汽油税、公共汽车和轻轨费用以及车辆行驶里程税的分配后果提供了新的证据。随着时间的推移，天然气税变得更加累退，部分原因是面向环境的技术变革，尽管天然气税支出的份额随着支出的减少而下降，远低于天然气税收入的份额随着收入的减少而减少。用家庭层面的VMT税取代汽油税将增加收入和支出最高的十分之一家庭的平均税负，因为他们更多地使用混合动力汽车和电池电动汽车。考虑到目前混合动力汽车和电动汽车的拥有水平，这种渐进式的转变将很小，但如果这种汽车在高收入家庭中比低收入家庭中更常见，未来将更大。扩大商业VMT将给低收入或低支出家庭带来更大的负担，作为支出的一部分，因为富裕家庭消费更多不需要运输的非贸易商品。机场、地铁和通勤铁路的用户费用是累进的，而公交车费用对低收入家庭来说要高得多。