国际供应链依赖于跨境便利性和价格、速度和可靠性方面的高效连接。欧亚铁路运输走廊最初是为了响应汽车和电子公司的需求，将其欧洲和中国的供应链与比海运更快、更可靠的货运服务连接起来，于2010年代建立。在2014年和2020-2021年新冠肺炎疫情后，铁路陆地桥在欧盟与俄罗斯联邦关系恶化的情况下具有韧性。然而，在俄罗斯入侵乌克兰并于2022年2月将俄罗斯铁路公司纳入西方制裁之后，岚桥主要路线的交通增长陷入停滞。我们分析了2022年至2023年供应链管理者对制裁的反应，以及公共政策在创建可靠替代路线方面的作用。欧亚铁路走廊的多样化和加强通过过境费收入使中亚区域经济合作组织（CAREC）成员受益。更重要的是降低CAREC成员国之间以及与其他国家之间的贸易运输成本，这可以支持旨在实现经济多样化的经济战略

国际供应链依赖于跨境便利性和价格、速度和可靠性方面的高效连接。欧亚铁路运输走廊最初是为了响应汽车和电子公司的需求，将其欧洲和中国的供应链与比海运更快、更可靠的货运服务连接起来，于2010年代建立。在2014年和2020-2021年新冠肺炎疫情后，铁路陆地桥在欧盟与俄罗斯联邦关系恶化的情况下具有韧性。然而，在俄罗斯入侵乌克兰并于2022年2月将俄罗斯铁路公司纳入西方制裁之后，岚桥主要路线的交通增长陷入停滞。我们分析了2022年至2023年供应链管理者对制裁的反应，以及公共政策在创建可靠替代路线方面的作用。欧亚铁路走廊的多样化和加强通过过境费收入使中亚区域经济合作组织（CAREC）成员受益。更重要的是降低CAREC成员国之间以及与其他国家之间的贸易运输成本，这可以支持旨在实现经济多样化的经济战略

加拿大政府宣布59亿加元支持在新冠肺炎危机后经济复苏的背景下对公共交通项目的投资。这笔额外的公共交通资金旨在加速项目，并计划：-支持主要公共交通系统的规划和发展-减少空气污染和碳排放，创造就业机会，支持电动汽车和基础设施的推广-通过人行道和自行车道支持健康和积极的生活方式-与生活在农村、偏远和土著社区的加拿大人合作开发出行解决方案政府还宣布从2026-27年开始，每年30亿加元的永久公共交通基金。

德国宣布了一项11亿欧元的支持计划，以支持使用电力牵引的货运和客运铁路运营商。该计划是在能源价格飙升的背景下推出的，旨在缓解铁路运营商不断增加的电力成本，同时也旨在通过促进电气化来减少运输部门的碳排放。该支持计划将以每月减少铁路运输运营商电费的形式实施，并将涵盖2023年的用电量。

印度计划用“绿色铁路”取代印度铁路运营的铁路系统，并在2030年前实现净零碳排放。这些措施包括：

11亿新西兰元的资金将投资于KiwiRail，以增加铁路使用量，希望减少总体排放目标和碳足迹。该项目的细节包括：-铁路的未来-根据《陆路运输管理法》为铁路活动提供资金的投资（运营总额1.482亿美元）。该倡议为国家陆路运输基金（NLTF）提供了官方资金，以支持将铁路网下投资纳入国家陆路运输计划。这一举措将支持NLTF为铁路网的持续维护和更新提供资金——铁路的未来——新的岛间渡轮资产，以支持弹性和可靠的铁路货运系统（总资本为4.05亿美元）。该倡议提供资金，以取代老化的岛内渡轮资产，从而在南北群岛之间提供安全、有弹性的经济和社会运输连接。-铁路的未来-支持弹性可靠铁路的机车车辆投资（4.217亿美元总资本）。这一举措为更换老化机车和升级KiwiRail的机械维修设施的长期投资提供了资金。它还为奥克兰的欧洲列车控制系统（ETCS）提供资金，该系统将在奥克兰大都会铁路网上提供更安全、更可靠的服务。通过《陆路运输（铁路）立法法案》提出的修改也将通过允许通过国家陆路运输基金进行网络投资，为铁路提供长期确定性$一旦法案获得通过，将提供1.48亿美元支持该基金进行这些投资。

欧洲投资银行（EIB）和高速列车公司Patentes Talgo签署了3500万欧元的绿色贷款，为该公司的轻型高速列车研发和创新战略提供资金。这些投资于2021年至2024年在西班牙进行，主要用于开发新的机车车辆解决方案和扩大投资组合。欧洲投资银行资助的投资计划包括与欧盟地平线2020智能、绿色和综合交通计划相一致的RDI项目。该方案的目标是提高欧洲运输业的竞争力，建立一个资源高效、环境友好和安全的欧洲运输系统。

作为其2021-27年战略计划的一部分，爱沙尼亚将拨款3.421亿欧元发展其铁路电气化，并升级其境内铁路运输的其他附属基础设施。

社会转移究竟应该是有针对性的还是普遍性的，这是一个尚未解决的辩论，与发展中国家实施社会保护计划特别相关。虽然公共资源的有限性鼓励有针对性，但识别穷人的困难促进了福利的普遍分配。为了解决这个问题，我们研究了一项针对日益脆弱的群体——印度老年穷人——的社会福利计划的目标绩效和使用情况。结果表明，在社会养老金改革期间，排斥和包容错误成功地减少了，但对老年穷人的排斥仍然非常高。将现有的目标定位方法与随机分配进行比较，我发现目标定位的好处是有限的。旨在提高社会养老金分配透明度的改革确实实现了，因此，拥有贫困线以下配给卡已成为获得社会养老金的主要决定因素。然而，这种对配给卡的关注也有其自身的弱点。非个人利用了对这张配给卡的无端拥有，结果表明，改革后，与地方政府官员有直接关系的个人更有可能获得社会养老金。目前的目标定位方法似乎对人脉广泛、见多识广的个人有益，而许多缺乏人脉或信息的贫困老年人则落后了。

我们提出了北美原油行业的中期市场均衡模型，通过该模型，我们制定了情景分析，以调查减轻美国铁路运输原油带来的环境和公共安全风险的策略。该模型捕捉了原油在铁路、管道和水道上的流动，同时区分了轻质原油和重质原油。我们发现，限制铁路负荷或增加生产地区的管道容量将显著减少铁路运输。然而，孤立地解除美国原油出口禁令只会增加铁路运输量。我们表明，有针对性的铁路上限、管道投资和解除出口禁令的综合政策可持续地解决了美国中期铁路原油风险。