海军的公共造船厂对于维护其核动力航空母舰和潜艇以及支持其在世界各地的行动至关重要。2017年，我们发现造船厂状况不佳，无法满足海军的需求。作为回应，海军制定了一项为期20年、耗资210亿美元的修复计划
大型、复杂的潜艇设计和建造项目需要具有独特技能和能力的人员，并补充其专业领域的实践经验。认识到过去的经验对成功的项目管理的重要性，美国海军要求兰德公司从以前的潜艇项目中总结出一系列经验教训，这些经验教训有助于为未来的项目经理提供信息。本卷介绍了三个潜艇项目的经验教训。兰德公司的团队研究了项目是如何管理的，影响管理决策的问题，以及这些决策的结果。这三个潜艇项目都有着脆弱的开端。每艘潜艇在建造第一艘一流潜艇时都经历了成本超支和进度延误。俄亥俄州和弗吉尼亚州Seawolf，可能是由于威胁和预算环境的变化，在做出改变以纠正早期失误之前就被终止了。这三个项目的一个重要教训是项目稳定性的重要性。稳定性适用于许多领域——资金一致性、长期建造战略、固定的运营要求、项目管理以及海军和造船商之间的综合伙伴关系
目前在英国，BAE系统公司的Barrow in Furness造船厂建造并为新潜艇提供燃料，而德文波特管理有限公司（DML）在现有潜艇的初始燃料负荷耗尽后为其加油，并在退役时为其提供燃料。在这两个设施维持监管许可证的成本增加，导致英国国防部（MOD）考虑在DML现有加油站巩固其核燃料处理能力的可能性。然而，合并将对已经在进行的“机敏”方案的费用和时间安排产生复杂的影响。本报告的作者比较了这两个造船厂的各个方面，包括设施冲突、工作量、核监管和合同问题，并假设了三个案例，以在造船厂之间分配Astute的燃料份额。根据该分析结果，建议国防部不要考虑在DML为“机敏”号第一级加油。作者还简要介绍了BAE系统公司最近提出的在巴罗为潜艇提供燃料以降低核事故风险的建议，并建议国防部立即采取行动审查这一建议。他们还建议国防部迅速审查将“机敏”号潜艇从巴罗码头转移到公海的运输挑战
美国海军有兴趣开发自主能力，以执行对人类越来越危险的任务，并增强作战能力。在这份报告中，兰德公司的研究人员探索了自动驾驶系统的当前和潜在军事应用，特别关注无人海底航行器和无人水面航行器。分析集中在四个领域：自主技术的当前技术状态、当前杀伤链和能力、未来舰队架构及其自主能力以及替代作战概念的自主性。作者得出的结论是，尽管技术进步已经发生，但能够应对环境意外变化的自主系统还不存在，而且可能在一段时间内不会存在。这些能力的任何发展都需要大量的军事投资，因为商业系统不太可能满足海军的需求。作者建议海军重新审视关于自主性技术进步的假设，将自主性的发展与可能成为限制因素的其他能力的发展相一致，开发新的作战概念以利用自主性的关键特征，并根据自主技术的状态重新评估部队需求
9月15日，澳大利亚、英国和美国宣布了一项新的安全协议，以帮助澳大利亚建造核潜艇，此举加剧了三方与法国的关系，法国根据之前的合同一直在交付常规潜艇。，成员国表示，通过成立新的“AUKUS”小组，他们希望更好地应对“当前的战略环境及其可能的演变”——这指的是中国在其周边地区、南海和东海以及更广泛的西太平洋日益增强的实力。，开发一支核潜艇舰队——在这种情况下，是澳大利亚皇家海军潜艇，该潜艇将使用核反应堆产生动力，使其能够在海上长时间停留——将是该协议的首要举措。但这可能只是一个开始。据报道，合作还将扩展到更广泛的先进技术、网络安全和国防合作。
