本文探讨了通过有效的贸易便利化努力减少原产地规则所施加的壁垒的几种机制。还讨论了国际贸易的各种其他要求与原产地规则的功能相似性，包括环境、安全和消费者安全认证。我们认为，所有这些要求从根本上取决于对国际贸易商品生产中使用的材料和供应商信息的管理
1967年以色列占领约旦河西岸和加沙地带后，被占领巴勒斯坦领土的经济主要依赖于更大的以色列经济。巴勒斯坦解放组织（巴解组织）和以色列政府签署的1994年《巴黎议定书》至少在理论上试图纠正两个经济体之间不对称关系的某些方面，并扩大巴勒斯坦对外贸易。然而，在随后的几年里，巴勒斯坦被占领土对以色列的依赖进一步加深，以色列港口仍然是巴勒斯坦托运人（出口商和进口商）使用的主要门户。巴勒斯坦被占领土严重依赖以色列港口的原因有两个：a）巴勒斯坦贸易进入埃及和约旦地区港口设施的机会有限，或者几乎没有；以及b）处理大量巴勒斯坦进口货物的以色列特工可以方便地使用清关设施，因为巴勒斯坦清关特工无法进入以色列港口设施。在2000年9月第二次巴勒斯坦起义之后，巴勒斯坦托运人面临着与进出口货物有关的无数新问题。这项研究确定了巴勒斯坦托运人在以色列海法港、阿什杜德港和侯赛因国王大桥（KHB）面临的主要以色列程序和障碍。许多贸易障碍对这三个门户来说是共同的；包括严格的安全程序和物理屏障、以色列对所有通道的单方面控制、对巴勒斯坦人民和货物的行动限制、背靠背的系统、缺乏信息和资源、基础设施不足以及工作时间有限。该研究还强调了以色列针对每个门户的具体政策。由于以色列的程序，受到歧视性待遇的巴勒斯坦托运人承担额外的直接和间接费用；导致交易成本增加，从而导致生产和分销的最终成本增加（世界银行，2008c）。最终，巴勒斯坦可出口和可进口商品在国内和全球市场的竞争力减弱，而进口投入和消费品的成本上升。尽管以色列的程序和贸易障碍阻碍了在当地创造切实变化的努力，但该研究认为，如果实施一些措施，可以在短期内促进巴勒斯坦贸易和振兴经济。因此，本文还确定并严格审查了其中一些措施。在许多可能性中，一种可能性是寻求并利用捐助者的援助来减轻占领的限制。例如，改善KHB的贸易条件，包括需要处理集装箱运输，将是促进巴勒斯坦贸易的一个关键因素。在这方面，荷兰政府（GoN）提议在KHB引进龙门式扫描仪，可以促进巴勒斯坦贸易。对于巴勒斯坦托运人来说，龙门式扫描仪旨在通过消除货物运输的背向背过程（一个昂贵而乏味的卸载和重新装载托盘以进行手动检查的过程）、减少货物损坏、允许有效运输冷藏和易腐物品、，能够在货物的多样性和数量方面更好地包装货物，并减少运输时间和其他成本。
今天，随着世界贸易组织（WTO）宣布成功批准《贸易便利化协定》（TFA），全球贸易变得轻松多了。这是一项具有里程碑意义的164国协议，将降低消费者成本，促进世界大小经济体的增长。半导体行业长期倡导〔…〕
非正规部门仍然是发展中国家经济的重要组成部分。在非洲，它估计占官方国内生产总值（GDP）的43%，因此几乎相当于正规部门。虽然这种现象可能为贫困家庭提供短期解决方案，但从长远来看，它可能严重挑战非洲国家的经济发展。本研究探讨了非正规经济的一个特定方面，即撒哈拉以南非洲国家非正规跨境贸易，并确定了哪些贸易便利化措施（例如目前在世界贸易组织谈判的措施）有可能鼓励贸易商从非正规贸易转向正规贸易。本文件审议了有助于减少强制性进出口相关程序产生的直接和间接贸易交易成本的措施;简化与贸易有关的法规和对选定的低价值交易的要求的机制;以及有助于提高现有国际贸易法规合规水平的政策。此外，该研究还探讨了一些补充措施（例如为正规贸易商提供有效的商业支持服务，以及加强贸易商与边境机构之间的对话），这些措施可以进一步鼓励企业将其跨境交易正规化。然而，该文件并不认为贸易便利化改革本身将有助于减少非正规跨境贸易，也不认为政府能够完全消除非正规跨境贸易在该地区的发生。
制造业的生产率较低，部分原因是制造业企业规模相对较小，难以利用规模经济。尽管劳动力丰富、技术含量低且相对便宜，但印度制造业的资本和技能密集度令人惊讶。此外，企业几乎没有增长的动力，因为通过保持规模较小，它们可以避免税收和复杂的劳动法规。土地收购缓慢，公司面临频繁停电，交通基础设施低于标准。这尤其有害，因为制造业高度依赖运行良好的基础设施。，更强大的制造业将提高生产力，使增长更具包容性，同时有助于改善经常账户平衡。特别是，印度应该争取更正式的工作，因为这些工作往往是最安全、生产力最高的。
边境的腐败扭曲了资源分配，破坏了企业的公平竞争环境，阻碍了受影响市场的吸引力，并可能给发展中国家带来重大的收入损失。贸易便利化政策可能会减少腐败的诱因和机会。本文探讨了与边境有关的腐败的潜在决定因素以及最有可能解决这一问题的贸易便利化政策。发现边境诚信程度较高的国家也拥有更有效的边境程序。似乎特别支持边境廉洁的措施包括透明度和可预测性、简化手续（通过简化文件、提高不同复杂程度的流程自动化程度或改进边境交易链上的程序）以及协调边境管理。
如今，跨越国际边界的包裹比以往任何时候都多。虽然这带来了新的机会，尤其是对现在更直接参与贸易的个人和中小企业来说，但也带来了新挑战。本文探讨了这种复杂而不断变化的环境，确定了作为包裹交易的商品类型、包裹供应链中的不同参与者，以及帮助确保包裹到达需要的地方的政策。实证分析表明，在数字连接和贸易便利化措施方面取得的进展，如提高透明度或边境流程自动化，可能会对包裹贸易产生比“传统”贸易更大的贸易促进影响。相比之下，各国在运输、快递或物流服务方面的监管差异越大，包裹贸易就越低。总的来说，要想从包裹贸易中获益并面临即将到来的挑战，需要在多个领域和整个包裹供应链中采取全面的政策方法。
