关键发现能源部预测，今年冬天家庭供暖价格将比去年冬天平均高31.1%。由于价格飙升将大大增加需要援助的低收入家庭的数量，LIHEAP的参与率可能会增长至少10%。假设LIHEAP的资金增长足以覆盖预计的价格增长（并覆盖计划参与的预期增长）。即便如此，贫困的LIHEAP受益人仍将看到他们自己在取暖费中所占的份额增加31.1%。为了满足日益增长的需求，并使LIHEAP受益人免受家庭供暖价格上涨的影响，将需要LIHEAP至少44亿美元的资金。

面对俄罗斯的侵略，欧洲必须超越阻止就协调解决方案达成协议和破坏欧盟团结的做法。

最低收入家庭正不成比例地受到当前通货膨胀加剧的影响，而能源价格上涨是罪魁祸首。

除了保护消费者免受能源价格上涨影响的短期措施外，欧盟国家还阐述了他们对预防能源价格上涨的中期措施的立场

尽管欧洲可能不得不忍受比美国更高的能源价格，但它并不面临保持竞争力和成为可持续能源之间的权衡

世界各地的能源价格都太低了——太低了。

还记得不久前国际货币基金组织受到环境界的严重怀疑吗？时代在变。国际货币基金组织目前正在针对世界经济和金融领导人进行一些重要分析，这些分析可以使世界变得更加绿色，经济效率也大大提高。

CQ的一篇点名报道多次引用RFF总裁兼首席执行官Richard Newell的话说，俄罗斯入侵乌克兰对能源价格的影响。

高效电价包括两部分：一部分是容量电价，相当于额外生产千瓦时的边际成本，另一部分是用于支付任何剩余固定成本的固定费用。在本文中，我们探讨了美国电力监管机构如何偏离这一简单的两部分电价，以解决对收入不平等的担忧。我们首先表明，理论上，担心不平等的价格制定者将收取更低的固定月费和更高的每千瓦时价格，并提高区块价格，以更高的价格瞄准更高的用户。然后，我们使用美国1300家公用事业公司的新数据集来证明这些理论预测在实践中得到了证实。纳税人收入更不平等的公用事业公司征收更多的再分配关税，对低用户收费更少，对高用户收费更多。为了量化这些比较，我们开发了一种新的衡量公用事业电价再分配程度的方法，我们称之为“电力基尼系数”。电力基尼系数较高的公用事业（再分配电价较多）将成本从用电量相对较少的家庭转移到用电量较多的家庭。但由于用电量与收入的关系很松散，这种再分配并没有将成本从低收入家庭转移到高收入家庭。

美国公共交通系统代表了一个价值数十亿美元的行业，为数百万城市居民提供基本的交通服务。我们研究了新公交巴士的市场，其中包括一组主要从少数国内公交制造商处购买巴士的非营利公交机构。与私家车不同，公共巴士的燃油经济性对燃油价格的变化不负责任。为了理解这一发现，我们建立了一个地方交通机构公交车队管理决策模型，该模型产生了可检验的假设。我们对公交车队营业额和资本投资的实证分析表明，公交机构：（1）在报废或购买决策中对能源价格没有反应；（2） 响应环境法规，提前报废柴油公交车，改用天然气公交车；（3） 更喜欢从装配厂位于同一州的制造商处购买公交车；（4） 表现出显著的品牌忠诚度或锁定效应；（5） 当国内生产的公交车能够获得更多的联邦资金时，他们会倾向于国内生产的公共汽车。