自新冠肺炎疫情爆发以来，全球贸易一直遵循高度波动的模式。贸易表现的碎片化和异质性增加不仅是2021年和2022年反弹的特征，也是最近贸易放缓的特征，尽管程度较小。虽然现在明确断言最近的趋势是否与既定的全球贸易趋势有很大偏离还为时过早，但新冠肺炎疫情的破坏似乎引发了全球贸易的重大转变，而这一转变目前正受到与地缘政治问题和风险规避战略相关的系统性模式的推动。这些因素的趋同增加了全球贸易模式将发生更重大变化的可能性，为全球经济带来了一个具有明显挑战和机遇的新时代。密切监测这些事态发展对于了解不断变化的贸易动态对发展中国家的影响至关重要。本报告分为两部分。第一部分利用截至2023年上半年的商品贸易初步统计数据，对国际贸易状况进行了短期概述。第二部分提供了中期国际商品和服务贸易的说明性统计数据。第二部分分为两个部分。第1节提供了不同汇总水平的贸易统计数据，说明了不同经济部门和地理区域的贸易演变。第2节介绍了贸易指标，以了解国家一级贸易模式的一些具体情况。
在我们新的RFF讨论文件《矿坑与储罐：页岩气和致密油开发废水现场储存的风险和缓解方案》的前一篇文章中，我们提供了六条建议，以缓解将返排水和采出水储存在矿坑和储罐中的环境风险。，各州可以通过制定新的州法规或修改现有法规来实施其中一些建议。在本文中，我们描述了国家可以用于监管的九类要素。然而，由于独特的经济或地质条件，这些法规可能并非在所有州都具有普遍的成本效益或保护环境。我们今天将跟进该论文中的三项额外建议，这些建议直接解决了各州石油和天然气生产的差异，并确定了使矿井和储罐的监管更具成本效益的方法。，1.在可能的情况下，对每个监管要素采用基于绩效的标准。，将更灵活的基于性能的标准应用于流体储存可能会降低成本，并有助于考虑每个地点的当地条件，而不是严格的设计或技术标准。例如，坑内衬管性能标准应基于衬管的能力，以确保泄漏概率不超过某个阈值。然后，用户可以选择达到该概率阈值的任何衬里材料、厚度、渗透性和/或接缝连接组合。基于绩效的标准还将鼓励开发新的风险缓解技术和工艺，这些技术和工艺更具成本效益，同时仍能达到预期的环境目标。，2.根据储存流体的特性制定许可或其他授权程序。，并非所有的液体废物对环境都有同样的风险。考虑到废液带来的特定风险的许可程序和标准将更好地使监管水平与风险水平相匹配，从而降低坑中含有潜在毒性较低液体的用户的成本。，3.确定并要求涉及各生产商相对同质成本的监管要素。，即使在非常不同的条件下，一些风险缓解措施在运营商之间也是相对同质的。确定这种对所有生产商都通用的做法，并围绕这些做法制定标准，这将是一项相对容易的任务，可以降低运营商和监管成本。例如，矿井周围的围栏要求，以及处理矿井和储罐液体的卡车司机的资格和连续工作时间限制的统一标准。
在世界各地，为了减少二氧化碳排放和解决能源安全问题，许多国家正在加强新型乘用车的燃油经济性或二氧化碳排放标准。这些政策的有效性在一定程度上取决于消费者的反应，尤其是他们是否因为更高的燃油经济性降低了驾驶成本而更多地开车。这篇评论报道了来自德国的最新证据，指出这种反弹效应相当大，而且消费者之间也有所不同。，随着世界各国努力解决如何在不影响经济增长的情况下减少化石燃料消费的问题，提高能源效率经常被视为促进环境管理和能源安全的一种具有成本效益的手段。为此，欧盟委员会于2009年颁布了新的立法，对新注册汽车的每公里二氧化碳排放量设定了限制。与美国企业平均燃油经济性（CAFE）标准类似，该法规包括了法律规定的每公里最大二氧化碳排放量目标，该目标随着车辆质量的增加而增加。具体而言，这些标准的制定使得到2015年，车队的平均二氧化碳排放量达到130克/公里（约49英里/加仑）。由于不遵守允许排放量将导致从2012年开始的巨额罚款，委员会预计这项措施将为节能技术的发展带来相当大的激励。，反弹效应的大小——一个有争议的问题，衡量燃油效率标准优点的一个关键问题涉及消费者如何调整以降低旅行成本。虽然油价飙升或税收增加意味着燃料价格上涨，但效率的提高有效地降低了这些成本，从而刺激了汽车出行的需求。这种需求增加被称为直接反弹效应，因为它至少部分抵消了效率提高导致的能源需求减少。，尽管反弹效应的基本机制已被广泛接受，但其规模仍然是一个有争议的问题。West（2004）和Frondel、Peters和Vance（2008）最近对短期估计的研究使用了美国和德国的家庭水平汇总和面板数据，将估计的反弹效应置于该范围的高端，平均值分别在87%和57%之间。这意味着，由于效率100%的提高，燃料消耗的相对减少仅为13%至43%，而剩余的57%至87%的效率提高被行为变化所抵消，最显著的是更大的旅行需求。，除了所采用的估计方法和数据聚合水平的差异外，实证研究结果分歧的一个主要原因是对直接反弹效应没有一致的定义。相反，经济文献中采用了几个定义，这些定义由价格和效率数据的可用性决定。直接反弹效应最自然的定义是基于特定能源服务（如旅游）在效率方面的需求弹性——换句话说，需求对价格上涨的反应如何。例如，0.5的效率弹性意味着效率增加1%意味着旅行需求增加0.5%。，由于在寻找包含效率变化的外生来源的数据方面存在挑战，对反弹效应的经验估计通常基于替代但不等效的反弹定义，例如燃料消耗的燃料价格弹性的负值。使用这一定义反映了这样一个事实，即直接反弹效应本质上是一种价格效应，它通过服务价格的下跌而起作用。它代表了对各种能源服务成本的行为反应，例如由于燃料效率的提高而增加的旅行。根据燃料价格弹性和燃料效率的直接衡量标准，Frondel、Peters和Vance（2008）估计了德国家庭出行行为的反弹效应。他们的研究结果来自1997年至2005年的数据，证实了从其他家庭层面的研究中观察到的实质性影响，这些研究通常比总的时间序列数据更大。，德国家庭的稳健反弹效应估计，使用一种称为普通最小二乘法（OLS）的标准计量经济学方法，最近的研究通过将这些变量与地理和社会人口特征相互作用，解决了家庭对价格和效率变化反应的异质性。这是一种常见的方法，可以考虑收入群体或其他人口统计的不同影响。这些方法的一个潜在限制性特征是，它们无法估计解释变量（如燃料价格）在因变量分布的不同点（如行驶里程）的差异影响。另一种标准方法，分位数回归，通过允许估计因变量（在本例中为行驶里程）分布的不同点的反弹效应，避免了这种限制，这允许驾驶次数多的家庭和驾驶次数很少的家庭产生不同的反弹效应。，Frondel、Ritter和Vance（2010）利用扩展到2009年的数据集进一步调查了德国家庭的个人流动性，利用这一技术根据驾驶强度来探索反弹效应的异质性。他们发现，预计反弹效应的大小与家庭的驾驶强度成反比。所以车辆里程数低的家庭表现出明显大于车辆里程数高的家庭的反弹效应。，例如，在旅行距离的10%十分位数内的家庭表现出约90%的反弹效应，这远远大于在80%十分位数内发现的约50%的反弹效应。与直觉一致，对于高度依赖汽车的家庭来说，由于驾驶成本降低（这里是效率提高的结果）而导致的旅行距离增加低于个人旅行需求较低的家庭。总之，无论驾驶强度如何，估计的反弹效应都相对较高。，结论：根据这些调查结果，欧盟委员会越来越依赖每公里排放量的规定，将其作为减少运输总排放量的关键工具，这一点值得怀疑。相反，我们同意Sterner（2007）的观点，即燃料税应继续在气候政策中发挥重要作用。与燃油效率标准不同，燃油税直接使驾驶者面临驾驶成本，这不仅鼓励购买更节能的车辆，而且对驾驶行为产生直接影响。因此，我们认为委员会最近提出的关于新能源税指令的极具争议的草案是朝着正确方向迈出的一步。该草案建议根据燃料的能源含量以及相关的二氧化碳排放量对其征税。，Manuel Frondel是波鸿鲁尔大学的能源经济学和应用计量经济学教授，也是德国埃森经济研究所RWI的环境与资源部门负责人。他的研究兴趣包括环境、资源和能源经济学领域的应用计量经济学。，Colin Vance是不来梅雅各布斯大学的定量方法教授，同时也是RWI的高级分析师。他的研究重点是能源和交通政策、经济发展和全球环境变化。，
估计亚马逊雨林中生物量的当前空间变化是一项挑战，并且仍然是评估全球碳循环中存在重大不确定性的根源。精确估计一方面需要考虑局部干扰导致的森林结构的小尺度变化，另一方面需要通过遥感探测到的森林状况的大规模信息。在这项研究中，我们引入了一种将森林差距模型和郁闭度高度图联系起来的新方法，以推导亚马逊雨林的生物量分布。
我们提供了一种新的方法来分析具有国家依赖性和个别产品固定效应的离散选择模型，并将其用于分析政策相关环境（补贴医疗保险交换）中的消费者选择。矩不等式用于从消费者对产品属性变化的转换选择中推断状态依赖性。我们推断出健康保险交易所的转换成本比从标准logit和/或随机效应方法推断出的要小得多。反事实的政策评估表明，这种差异的政策含义可能是实质性的。
衡量生产力的标准显示，非洲农场之间存在巨大差异。作物产量和投入强度似乎差异很大，似乎与农场间的有效分配模式相冲突。在本文中，我们提出了一个理论框架来区分测量误差、未观察到的异质性和潜在的错误分配。使用来自坦桑尼亚和乌干达农场的丰富面板数据，我们使用灵活的规范来估计我们的模型，其中我们考虑了几种测量误差和异质性。我们发现，测量误差和异质性一起占了测量生产力分散的很大一部分——高达90%。与之前的一些估计相比，我们认为通过在农场和农民之间重新分配土地来提高效率的潜力可能相对较小。
本文介绍了根据美国2005年和2012年的扩展供应-使用表（SUT）估计的实验性增加值贸易统计数据，这些数据考虑了企业的异质性。我们还介绍了美国经济分析局和美国人口普查局之间关于美国半导体和其他电子元件制造业的微观数据链接项目的初步结果，以显示不同的公司特征如何解释异质性。我们的实验结果表明，在大多数行业中，出口的进口含量在出口中所占的份额因企业类型而异，出口的出口进口含量集中在少数行业，其中最大的是石油制造业。尽管美国和外国跨国企业在贸易交易中占据主导地位，但跨国企业和非跨国企业都对美国出口的内容做出了重大贡献。基于我们微观数据链接项目的估计表明，按所有权、企业规模类别和出口强度划分的生产模式在一定程度上都表现出企业异质性。在这三个标准中，所有权标准最能识别生产增加值份额的异质性，而企业规模类别比所有权标准更好地识别生产出口份额的异质。
我们开发了一个简单的横断面研究设计，以确定对不可观察的异质性具有稳健性的因果效应。当许多观测单位在物理空间中密集时，对治疗结果的“空间第一差”（SFD）进行回归并省略所有协变量就足够了。这种方法在概念上类似于时间序列或面板模型中的第一差分方法，只是时间索引被空间中位置的索引取代。只要治疗的局部变化和不可观察的混杂因素在紧邻的邻居之间没有系统的相关性，即使没有可用的工具，SFD设计也能识别出看似合理的因果效应。我们通过恢复时间不变的地理因素、土壤和气候对美国各县长期平均作物生产力影响的新的横截面估计来证明SFD方法，这些关系因不可观测而臭名昭著，但对指导经济决策（如土地管理和气候政策）至关重要。
石油租赁拍卖是推动共同价值模式的经典例子。然而，对共同价值的正式测试受到了未观察到的拍卖层面异质性的阻碍，这可能会影响拍卖的参与度和投标人的支付意愿。我们开发并应用了一种经验方法，用于具有关联价值、未观察到的异质性和内生投标人进入的首次价格密封投标拍卖。该方法还考虑了空间相关性和样本选择。继Haile、Hong和Shum（2003）之后，我们指定了投标人进入结果的简化形式，并依赖于进入工具。然而，我们放宽了他们的控制功能要求，并证明我们的规范是由我们的应用程序驱动的完全指定的游戏生成的。我们证明了该模型的重要特征是非帧识别的，并提出了一种半参数估计方法，该方法旨在很好地扩展到实践中通常遇到的中等样本量。我们的实证结果表明，共同价值观、附属私人信息和未观察到的异质性——这三种不同的现象对政策和实证工作有不同的影响——在美国海上石油和天然气租赁拍卖中都存在并很重要。我们发现，忽视经验模型中未观察到的异质性掩盖了共同价值观的存在。我们还研究了隶属关系、赢家诅咒和竞标者数量之间的相互作用，以确定竞标的积极性和卖家收入
