在针对高能源价格的第三套紧急救济方案的框架内，奥地利政府宣布了2022年有针对性的以消费者为导向的措施，包括：

作为《美国基础设施投资和就业法案》的一部分，美国能源部制定了清洁氢倡议，以加快清洁氢的国内生产、部署和使用。95亿美元的拨款将用于资助区域清洁氢气中心、清洁氢气电解计划以及清洁氢气制造和回收计划。

德国宣布了一项11亿欧元的支持计划，以支持使用电力牵引的货运和客运铁路运营商。该计划是在能源价格飙升的背景下推出的，旨在缓解铁路运营商不断增加的电力成本，同时也旨在通过促进电气化来减少运输部门的碳排放。该支持计划将以每月减少铁路运输运营商电费的形式实施，并将涵盖2023年的用电量。

温暖家园折扣计划向符合条件的低收入和弱势家庭提供取暖费回扣。该计划通过直接支付能源账单来帮助处于燃料贫困或有燃料贫困风险的家庭。

2022年《美国通胀削减法案》拨款43亿美元给州能源办公室，用于创建和实施房主管理节能（HOMES）计划，为家庭节能效率改造提供回扣。

《2022年美国通胀削减法案》向环境保护局拨款6000万美元，用于减少货物运输中使用的柴油的排放，并改善这些排放对弱势社区的健康影响。

瑞士提供了支持住宅和商业屋顶太阳能的激励措施，并提出通过再退税4600万瑞士法郎和限制等待时间来增加财政支持，以鼓励对PV的补贴。

为了克服采用障碍，推广电池电动汽车（BEV）作为一种节能的消费交通选择，许多州向消费者提供纯电动汽车补贴。我们使用国家车辆登记和国家级财政激励的数据集，使用差异差异和综合控制方法来评估车辆购买补贴对采用的影响。我们发现，作为直接购买回扣提供的激励措施会增加新纯电动汽车的注册量，其比率约为每千美元激励措施的8%。2011年至2015年间，纯电动汽车总注册量增加了约11%，这与汽车回扣激励措施有关。我们的研究结果表明，作为国家所得税抵免提供的激励措施对纯电动汽车的采用没有统计上的显著影响，尽管我们警告说，这可能是由于我们样本中纯电动汽车激励措施的时间变化有限。年对回扣的回应

《纲要》应用了我们最近提出的框架，在上游温室气体税的背景下，为35个EITE部门的产品制定出口退税和进口费用。

我们评估了两种估计经济政策效果的方法的一致性：i）询问人们政策是如何导致他们改变行为的（报告的效果）；ii）使用关于不同人群的行为和治疗差异的数据来推断这种变化（揭示的偏好估计）。这两种方法都被广泛用于衡量流动性增加导致的支出。使用2008年准随机支付的联邦刺激资金，我们发现，对于报告支出反应更大的家庭，支出倾向的偏好估计更大，并且这些方法产生了类似的平均倾向。但关于支出倾向和流动性之间的关系，证据并不一致。