2040年，东南亚国家联盟（东盟）的道路运输电气化似乎降低了道路运输部门的最终能源消耗水平。然而，除非各国采取积极的政策，将可再生能源纳入发电，否则一次能源消费水平可能不会下降。我们从各种能源层面介绍了东盟道路运输电气化的后果，即初级和最终能源消耗、可再生能源的整合、化石燃料的进口以及二氧化碳和二氧化硫的排放水平。以二氧化硫的排放量作为城市空气质量的指标，我们调查了道路交通的电气化是否以及如何通过改善城市空气质量来提高能源不安全状况。我们的研究结果表明，有必要实施积极的发电燃料组合政策，大力推动电动出行。