消费者和生产者的税收发生率在评估能源税政策中起着核心作用，但测试税收发生率模型主要预测的文献很少。在本文中，我们考察了国家汽油和柴油税对零售价格的转嫁率，重要的是，我们估计了转嫁对制约汽油和柴油供应链的因素的依赖性。我们考虑了几个改变供应弹性的因素，包括汽油含量要求的州内异质性、炼油厂产能利用率、库存限制以及柴油免税用途需求的变化。总的来说，我们发现，在供应链受到约束的时期，而且这种约束似乎与需求的变化无关，燃料税的转嫁率会下降。我们描述了税收政策的几个潜在影响，包括在高峰驾驶季节和供应中断期间（如大飓风后）的税收减免。