我们研究了美国驾驶电动汽车造成的当地空气污染变化的分布效应。我们使用计量经济模型来估计发电厂的排放量，并使用综合评估模型来评估电动汽车和汽油车造成的空气污染损害。使用目前注册的电动汽车的位置，我们发现，生活在人口普查街区群体中，收入中值超过约65000美元的人从这些汽车中获得了积极的环境效益，而低于这一阈值的人则获得了消极的环境效益。亚裔和西班牙裔居民获得了积极的环境效益，但白人和黑人居民获得了消极的环境效益。在多变量分析中，环境效益与收入和城市指标呈正相关，条件是种族构成。此外，以收入和城市化为条件，单独的回归发现，环境效益与亚裔和西班牙裔群体人口份额呈正相关，与白人份额呈负相关，与黑人份额不相关。在提供购买补贴的州，环境效益往往更大。然而，对于这些州来说，补贴规模的增加与创造的环境效益的减少有关。