高速铁路（HSR）规划者的目标是通过满足各种期望的要求来选择能够优化高铁车站的整体效用或效益的位置。除其他因素外，可达性和环境影响是选择高铁车站位置的重要考虑因素。这两个因素的可取要求包括改善现有运输设施和服务（如机场、火车站和公共汽车站）的使用和多式联运一体化；避开环境敏感区域（如水体、湿地和森林）和路权成本较高的土地；以及战略必需品的住宿（例如，靠近市中心和社会经济发展中心）。我们通过分析一个位置满足这些理想要求的程度来量化高铁车站的总体效用。为此，开发并评估了合适的效用函数。为了获得个人效用得分，我们根据相对重要性分配了适当的权重。然后，我们将一个位置的总体效用估计为这些效用得分的加权总和。专门开发了一个基于地理信息系统的分析框架，用于地理空间数据分析和结果表示的地理处理、制图和可视化。这种基于效用的量化和识别过程将有助于规划者评估区域并确定高铁项目最合适的车站位置。所提出的模型用于确定印度孟买-艾哈迈达巴德高铁走廊沿线的潜在车站位置，并将获得的结果与项目的计划位置进行比较