国际供应链依赖于跨境便利性和价格、速度和可靠性方面的高效连接。欧亚铁路运输走廊最初是为了响应汽车和电子公司的需求，将其欧洲和中国的供应链与比海运更快、更可靠的货运服务连接起来，于2010年代建立。在2014年和2020-2021年新冠肺炎疫情后，铁路陆地桥在欧盟与俄罗斯联邦关系恶化的情况下具有韧性。然而，在俄罗斯入侵乌克兰并于2022年2月将俄罗斯铁路公司纳入西方制裁之后，岚桥主要路线的交通增长陷入停滞。我们分析了2022年至2023年供应链管理者对制裁的反应，以及公共政策在创建可靠替代路线方面的作用。欧亚铁路走廊的多样化和加强通过过境费收入使中亚区域经济合作组织（CAREC）成员受益。更重要的是降低CAREC成员国之间以及与其他国家之间的贸易运输成本，这可以支持旨在实现经济多样化的经济战略
在 《联合国气候变化框架公约》第二十八次缔约方会议（COP28） 的背景下，一个关键问题迫在眉睫： 联合国可持续发展目标（SDGs）能否与《巴黎协定》将全球气温升幅控制在 1.5°C 以下的目标保持一致？尽管目前的形势与实现大多数可持续发展目标所需的要求不符，但国际承诺还是带来了一些乐观情绪。
2023年12月，第28届联合国气候变化大会（COP28）在阿联酋迪拜世博城举办，各国代表就如何应对全球气候危机进行了激烈的讨论和谈判。其中，一个关键的议题是如何将农业系统与可持续发展目标（SDGs）和巴黎协定的温度目标相协调。 农业系统是指从生产到消费的整个食物链，包括农业生产、加工、分配、贸易、消费和废弃等各个环节。农业系统不仅是全球最大的温室气体排放源之一，也是最受气候变化影响的部门之一，同时也是全球减贫、保障粮食安全和实现生态平衡的重要支柱。 因此，改革和转型农业系统，使之更加可持续、气候友好和包容性，是实现多个SDGs的关键途径，也是应对气候变化的重要手段。COP28上，各方就如何推动农业系统的可持续转型达成了一些共识和承诺，包括以下几个方面： 加强国家领导力和多边合作。各国承诺将农业系统纳入其国家自主贡献（NDCs）和长期低碳发展战略（LTSs），并加强与其他国家和非国家行为者的合作，分享经验和最佳实践，促进政策和技术的创新和转移。此外，各国还支持建立一个全球农业系统联盟，以协调和加强各方在农业系统转型方面的行动和投资。 扩大创新的规模和影响。各方认识到，创新是推动农业系统转型的关键驱动力，包括技术创新、制度创新和社会创新。各方承诺加大对农业系统创新的投入和支持，尤其是针对小农户和弱势群体的创新，以提高他们的生产力、适应能力和收入水平。例如，各方支持发展和推广低碳、高效和智能的农业技术，如精准灌溉、节水稻、生物质能源、数字化农业等。 增加气候融资和正义。各方承认，气候融资是实现农业系统转型的重要保障，但目前农业系统在气候融资中的份额仍然很低，尤其是对于小农户和发展中国家而言。各方承诺增加对农业系统的气候融资，提高其可及性和有效性，同时考虑到气候正义的原则，保障各方的利益和权利。例如，各方支持建立一个农业系统转型基金，以帮助发展中国家和最不发达国家实施农业系统转型的项目和计划。 COP28为农业系统的可持续转型提供了一个重要的契机和平台，但这只是一个开始，未来还需要各方加强落实和监督，以确保农业系统能够为实现SDGs和气候目标做出积极的贡献。
我们试图概述标杆管理对渔业社会变革的影响，以促进实现海洋公平。我们借鉴了世界基准联盟（WBA）海产品管理指数（SSI）的经验，该指数从公平的角度评估了 30 个最强大的海产品行业的可持续发展之路，旨在确保工人和沿海社区能够获得海洋财富的分配，同时通过最大限度地减少对他们的伤害来保护他们的权利。随着渔业中现代奴隶制案例的存在，提高报告质量已成为企业确保供应链过程中不采购非法捕鱼和/或不使用被贩运的工人进行养殖的重要原因。我们通过概念化海洋公平的范围和定义来解释上述目标，根据世界海产协会对全球 30 家最有影响力的海产公司进行的 SSI 评分来探索趋势和见解，并进一步展示与关键参与者的接触如何有助于推动海产公司的变革。最后，我们提出了一些政策建议，旨在激励参与者，以实现更好的海洋社会成果。
日本东京--亚洲开发银行研究所（ABI）与亚洲开发银行（ADB）合作发起一项新倡议，旨在推动各国政府、金融监管机构和中央银行采取政策行动，促进对气候相关信息披露的理解，并在确保金融可持续性的同时扩大气候融资规模。
国际供应链依赖于跨境便利性和价格、速度和可靠性方面的高效连接。欧亚铁路运输走廊最初是为了响应汽车和电子公司的需求，将其欧洲和中国的供应链与比海运更快、更可靠的货运服务连接起来，于2010年代建立。在2014年和2020-2021年新冠肺炎疫情后，铁路陆地桥在欧盟与俄罗斯联邦关系恶化的情况下具有韧性。然而，在俄罗斯入侵乌克兰并于2022年2月将俄罗斯铁路公司纳入西方制裁之后，岚桥主要路线的交通增长陷入停滞。我们分析了2022年至2023年供应链管理者对制裁的反应，以及公共政策在创建可靠替代路线方面的作用。欧亚铁路走廊的多样化和加强通过过境费收入使中亚区域经济合作组织（CAREC）成员受益。更重要的是降低CAREC成员国之间以及与其他国家之间的贸易运输成本，这可以支持旨在实现经济多样化的经济战略
